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420 PS, ein bäriger V8-Motor und ein offenes Dach eröffnen eine ganz neue Perspektive.
© H.D.Seufert
420 PS, ein bäriger V8-Motor und ein offenes Dach eröffnen eine ganz neue Perspektive.
Der kernige Sound dringt in dieser Konstellation ungefiltert ans Ohr.
© H.D.Seufert
Der kernige Sound dringt in dieser Konstellation ungefiltert ans Ohr.
Trotz üppigen Gewichts brilliert das M3 Cabriolet mit feinem Handling. Die Luftströme im Inneren sind stark bis heftig.
© H.D.Seufert
Trotz üppigen Gewichts brilliert das M3 Cabriolet mit feinem Handling. Die Luftströme im Inneren sind stark bis heftig.
In diesem Umfeld passt dieses Gebaren zum Charakter.
© H.D.Seufert
In diesem Umfeld passt dieses Gebaren zum Charakter.
DKG-Mimik mit Schaltpaddel und -knauf.
© H.D.Seufert
DKG-Mimik mit Schaltpaddel und -knauf.
Die Geräuschkulisse der gierigen V8-Maschine setzt sich im Cabrio besser in Szene.
© H.D.Seufert
Die Geräuschkulisse der gierigen V8-Maschine setzt sich im Cabrio besser in Szene.
Ein Novum ist auch das Stahl-Falt-Dach.
© H.D.Seufert
Ein Novum ist auch das Stahl-Falt-Dach.
Entsprechend den Serien-Pendants darf sich auch der künftige M3-Fahrer auf dieses Gimmick freuen.
© H.D.Seufert
Entsprechend den Serien-Pendants darf sich auch der künftige M3-Fahrer auf dieses Gimmick freuen.
Das Dach lässt sich situtionsbezogen jederzeit schnell ein- bzw- ausklappen.
© H.D.Seufert
Das Dach lässt sich situtionsbezogen jederzeit schnell ein- bzw- ausklappen.
Das geöffnete Hardtop reduziert das Kofferraumvolumen auf ein Mindestmaß.
© H.D.Seufert
Das geöffnete Hardtop reduziert das Kofferraumvolumen auf ein Mindestmaß.
Da man den M3 aber sicher nicht als Ladewunder und Familienkutsche betrachten darf, stellt dies kein Manko dar.
© H.D.Seufert
Da man den M3 aber sicher nicht als Ladewunder und Familienkutsche betrachten darf, stellt dies kein Manko dar.
Die übrige Linienführung entspricht dem Coupé.
© H.D.Seufert
Die übrige Linienführung entspricht dem Coupé.
Ebenso die Abgasanlage mit Vier Endrohren.
© H.D.Seufert
Ebenso die Abgasanlage mit Vier Endrohren.
Die Geräuschkulisse der gierigen V8-Maschine setzt sich im Cabrio besser in Szene.
© H.D.Seufert
Die Geräuschkulisse der gierigen V8-Maschine setzt sich im Cabrio besser in Szene.
Komfortable Sitzmöbel mit gutem Seitenhalt.
© H.D.Seufert
Komfortable Sitzmöbel mit gutem Seitenhalt.
Insignien der neuen Getriebegeneration: Schaltpaddel am Lenkrad des neuen DKG.
© H.D.Seufert
Insignien der neuen Getriebegeneration: Schaltpaddel am Lenkrad des neuen DKG.
Erinnert der Schaltknauf auch noch ein wenig an das gute alte SMG, werkelt hier dennoch das neue Doppelkupplungsgetriebe von...
© H.D.Seufert
Erinnert der Schaltknauf auch noch ein wenig an das gute alte SMG, werkelt hier dennoch das neue Doppelkupplungsgetriebe von BMW.
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