Formel 1-Ersatzteil-Lager Report: Vettel ungewollt auf Platz 1

Von oben ist besonders klar zu erkennen, was sich im hinteren Bereich getan hat. Der RB10 ist deutlich bauchiger. Dafür zieht sich die Motorhaube im Heck enger zusammen. So viel Unterboden-Fläche vor den Hinterrädern sieht man bei der Konkurrenz nicht.

Ein großes Thema könnte bei Red Bull die Kühlung werden. Die Öffnungen in den Seitenkästen sind vergleichsweise klein ausgefallen. Auch das Loch in der Airbox bietet wenig Luftwiderstand.

Auf große Kühlauslässe im Heck verzichtet Adrian Newey ebenfalls. Rund um das Auspuff-Rohr kann etwas heiße Luft unter der Motorhaube entweichen.

Direkt über dem Diffusor sind noch zwei weitere, schmale Luftauslässe untergebracht. Man sieht es an der Rauchbildung - hier hat sich Newey dem Limit mal wieder von der riskanten Seite genähert.

Neben dem Cockpit befinden sich noch Kühlrippen, über die ebenfalls Hitze abgeführt wird. In diesem Bild auch gut zu sehen: der starke Einzug der Motorhaube und die sehr filigranen hinteren Bremshutzen, die genutzt werden, um zusätzlich Abtrieb zu gewinnen.

Bei den ersten Testfahrten reichte die Kühlung nicht aus. Teilweise konnte Red Bull die Probleme auf Renault schieben.

Aber nicht alles ging auf das Konto der Franzosen. Hier schaut sich Ricciardo ein kleines Brandloch in der Verkleidung ganz genau an.

Später versuchten die Ingenieure die heiße Stelle mit einem kleinen Metall-Kamin provisorisch zu schützen.

Doch der zusätzliche Luftauslass brachte auch nicht den erhofften Kühleffekt.

Auch wenn sich der Red Bull RB10 in Jerez nicht oft zeigte, so konnte man schon einige interessante Details erkennen.

In der Front ist wieder ein zusätzlicher Luftschacht eingebaut, von dem man nur den oberen Auslass sieht. Das kennen wir schon vom RB9. Die Strömung wird über einen S-förmigen Kanal durch die Nase geleitet. Das verbessert die Umströmung des Cockpits.

Die Gefahr besteht darin, dass die Luft unter dem Diffusor seitlich austritt und der Abtrieb plötzlich abreißt. Früher haben die Abgase geholfen, den Unterboden abzudichten. Beim Design des Diffusors verzichtet Newey wie üblich auf klar abgetrennte Kanäle. Nur ein paar Finnen sind zu erkennen.

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