Historie der Rallye-Autos

Opel Ascona A von 1974.

Opel Ascona B 400 von 1982.

Bei seiner Lieblings-Rallye in Monte Carlo ist Röhrl gegen Henri Toivonen und Lancia chancenlos.

Ein privater Einsatz mit einem Porsche 911 in San Remo blieb 1981 Röhrls einziger WM-Auftritt. Ein Antriebswellenschaden beendete den Ritt.

Die Schlüssel-Rallye 1983 ist Griechenland. Als der Quattro von Hannu Mikkola ohne Öl den Motorentod stirbt, holt Röhrl im heckgetriebenen Lancia 037 den Sieg. Es ist der Grundstein für den Gewinn der Marken-WM.

Im Mai 1984 debütiert Audi angesichts wachsender Konkurrenz mit dem stärkeren und kürzeren Quattro Sport.

Röhrl fuhr 1978 den Fiat 131 Abarth.

Internationale Erfolge kamen allerdings erst ein Jahr später mit dem Ascona.

Dem nunmehr arbeitslosen Weltmeister verschaffte Porsche mit dem 924 Turbo ein Notprogramm in der Deutschen Meisterschaft.

Heckantrieb war einer der letzten Protagonisten eines zu Ende gehenden Zeitalters. Auf Asphalt noch konkurrenzfähig ...

Erst lässt sich Röhrl von Schnee-König Stig Blomqvist vorführen, wie ein Allrader mit Linksbremserei am besten zu bewegen ist, dann verdrischt er den Schweden schon beim Auftakt in Monte Carlo. Es ist sein vierter Monte-Sieg.

Mit einem weiteren Erfolg der Heckschleuder gegen die Allrader in Neuseeland schlägt Röhrl auch den letzten Sargnagel in Audis WM-Chance.

1972 ließ ein junger Regensburger mit der Führung bei der Olympia-Rallye erstmals aufhorchen. Die Rallye-Leitung hielt den Namen Röhrl an der Spitze zunächst für einen Zeitnahme-Fehler.

Röhrl schlägt Peugeot-Ass Ari Vatanen vernichtend und stellt einen neuen Strecken-Rekord auf.

Peugeot 205 Turbo

Es folgte der Legende zweiter Teil. In Portugal demütigte Röhrl die versammelte Welt-Elite bei Nacht und Nebel.

Röhrl weiß es nicht, aber in Kenia hat er seine letzte Siegchance bei einem WM-Lauf. Doch weil er nicht an die Haltbarkeit seiner Audi-Limousine glaubt und zurücksteckt, geht der Sieg an Teamkollege Hannu Mikkola.

Stattdessen kommt der noch stärkere und mit wüsten Leitwerken verbaute Quattro S1 zum Einsatz, mit dem Röhrl immerhin die Rallye San Remo gewinnt. Die Welt weiß es noch nicht, aber es wird der letzte Sieg des Ausnahmefahrers sein.