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Porsche 911 GT3 R Hybrid
© Porsche
Motorsport und Umweltfreundlichkeit müssen sich nicht ausschließen: Der Porsche 911 GT3 R Hybrid hat sich grüne Technologie auf die Fahnen geschrieben.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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sport auto-Redakteur Marcus Schurig nahm sich den Porsche 911 GT3 R Hybrid beim Tracktest auf dem Lausitzring zur Brust.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Beim Tracktest mit dem Hybrid-Porsche lernt man drei Dinge: Erstens ist die Farbwahl Weiß-Orange kein Zufall, ...
Porsche 911 GT3 R Hybrid Schwungrad
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... denn Orange ist die Farbe der Hochvoltkabel. Zweitens muss man immer hart Bremsen, sonst hat der Schwungradspeicher keine Nahrung.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Und drittens fährt sich der Hybrid-911 so selbsterklärend, dass man sich eine Einweisung fast hätte sparen können.
24h-Rennen Nürburgring 2010
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Standfest: Im Rennbetrieb arbeitete das Hybridsystem des 911 fehlerlos. Beim 24h-Rennen am Nürburgring führte ein Motorschaden zum Ausfall.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Davor führt der schnelle Zuffenhausener über 22 Stunden und elf Minuten das 24h Rennen auf dem Nürburgring an.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Zwar hatte sich sport auto-Redakteur keinen Rundenrekord vorgenommen, angefeuert wurde er von der Porsche-Crew trotzdem.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Die Leistungselektronik wandelt die Bewegungsenergie des Schwungrades in elektrische Energie um und leitet sie ...
Porsche 911 GT3 R Hybrid Rad
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über den Elektromotor wieder an die Vorderräder. Die Bremsenergie wird an den Vorderrädern von der ...
Porsche 911 GT3 R Hybrid Motor
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... Elektromaschine im Generatormodus abgenommen und im Schwungrad mechanisch zwischengelagert.
Porsche 911 GT3 R Hybrid Lenkrad
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Die Extra-Energie macht noch dazu Spaß. Der Fahrer ruft den Extraboost über eine Schaltwippe am Lenkrad ab.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Der Porsche 911 GT3 R Hybrid hat eine Leistung von 480 PS bei 7.500/min. Zudem leisten die zwei Elektromotoren an den Vorderrädern zusammen 1290 kW (162 PS).
Porsche 911 GT3 R Hybrid
© Porsche
Daniel Armbruster leitet das Hybrid- Projekt in der Motorsport-Abteilung von Porsche in Weissach bei Stuttgart.
Porsche 911 GT3 R Hybrid Innenraum
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Auf den ersten Blick wirkt der Porsche 911 GT3 R Hybrid wie jeder andere Rennwagen auch: Wenig drin, viel drunter.
Porsche 911 GT3 R Hybrid Schriftzug
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Aber warum sollte er seine guten und ökologischen Charakterzüge nicht offen zur Schau stellen? Der ...
Porsche 911 GT3 R Hybrid Schriftzug
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... Sportwagen aus Weissach macht keinen Hehl aus seiner Herkunft. Dass er sich von anderen unterscheidet sieht man am Hybrid-Schriftzug.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Für Porsche ist der 911 GT3 R hybrid ein rollendes Versuchslabor. Er soll ständig weiterentwickelt werden.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Umso schöner für die Fans, dass sie dieses Versuchslabor auf der Nordschleife in Action zu sehen bekamen.
Porsche 911 GT3 R Hybrid Technik
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Von der Technik untendrunter bekamen sie allerdings weniger mit. So sieht der elektrische Schwungradspeicher des 911 GT3 R Hybrid aus.
Porsche 911 GT3 R Hybrid Technik
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1) Leistungselektronik, 2) Portalachse mit zwei Elektromaschinen, 3) Hochvoltkabel, 4) Elektrischer Schwungradspeicher, 5) Leistungselektronik
Porsche 911 GT3 R Hybrid Technik
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Auf diesem Bild ist die Portal-Vorderachse des 911 GT3 R Hybrid mit zwei Elektromotoren im Detail zu sehen.
Porsche 911 GT3 R Hybrid, Cayenne Hybrid, 918
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Der Porsche 911 GT3 R Hybrid hat auch noch ein paar Geschwister innerhalb der großen Porsche-Familie.
Porsche 911 GT3 R Hybrid, Cayenne Hybrid
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Zwar sind diese nicht auf der Rennstrecke beheimatet, aber verfügen wie der Porsche Cayenne Hybrid ebenfalls über Hybridantrieb.
Porsche 911 GT3 R Hybrid, Cayenne Hybrid, 918
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Der Porsche 911 GT3 R Hybrid trifft auf die Gegenwart in Form des Cayenne und die Zukunft in Gestalt des 918 Spyder. Er selbst ist irgendetwas dazwischen.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
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Nach einem anstrengenden Tag auf der Rennstrecke hat der Porsche 911 GT3 R Hybrid sich eine Ruhepause redlich verdient.
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