Für die größten Diskussionen wird aber wohl die Nase sorgen. Der
rechte, längere Stoßzahn müsste die laut Reglement vorgeschriebene
Crashstruktur darstellen und bis zu einer Tiefe von 185 Millimetern
herunterragen.
Die Lotus-Nase unterscheidet sich damit grundlegend von den
bisher gezeigten Versionen. McLaren kommt mit einer breiten Front
die relativ flach zum "Rüssel" abfällt.
