Seat Leon 1.0 eTSI FR

Die vierte Leon-Generation folgt der Design-Sprache, die der SUV Seat Tarraco losgetreten hat. Der Grill steht steiler als bisher.

Das Auto für den ersten Kontakt ist ein Leon FR, unter anderem am dunklen Rahmen um den Kühlergrill zu erkennen.

In der Länge ist der Seat Leon als Fünftürer deutlich gewachsen: um 8,6 Zentimer auf jetzt 4,37 Meter. Der Radstand legte um fünf Zentimeter zu und übertrifft damit den verwandten VW Golf.

Die nach oben auslaufende Schulterlinie in der breiten C-Säule übernimmt der neue Seat Leon vom Vorgänger.

Das zentrale Markenlogo an der Heckklappe ist gleichzeitig der Griff zum Öffnen.

Das durchgehende LED-Leuchtenband ist ein Merkmal des neuen Leon - aber nur mit den stärkeren LED-Frontscheinwerfern gegen Aufpreis zu haben.

Das FR-Logo am Heck als Hinweis auf die sportliche Ausstattungslinie, darunter die immer noch populären Fake-Endrohrblenden.

Der neue Seat Leon ist im Vergleich zur dritten Generation drei Millimeter flacher und immerhin 17 Millimeter schmaler geworden.

Der Kofferraum des Fünftürers fasst weiterhin 380 Liter. Einen doppelten Ladeboden wird es auch geben.

18-Zoll-Leichtmetallfelgen wird es beim Seat Leon FR als Option geben, 17-Zöller sind serienmäßig.

Nach Golf und Co. bekommt auch der neue Seat Leon die aktuellen Infotainment-Module des Konzerns. Amazons Alexa-Sprachassistent zieht erst später ein.

Digitale Instrumente sind optional in Verbindung mit einem Zehn-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole zu haben.

Das DSG, bei den als eTSI-Mildhybride ausgeführten Benzinern an Bord, zeigt nur noch einen kleinen Knubbel. "Shift by wire" macht den Wählhebel überflüssig.

Die Sitzbezüge im Seat Leon FR mit den Mittelbahnen aus griffigem Stoff.

Fünf Zentimeter mehr Radstand sorgen für ein deutlich gewachsenes Raumangebot im Fond. Selbst der 1,92 Meter große Autor hat noch Platz vor den Knien und über dem Kopf.

Auch hinter dem Lenkrad bietet der Leon viel Bewegungsraum. Die Übersicht passt, auch dank flacher Armaturentafel.

Der neue Modellschriftzug mit geschwungenen Lettern.

Gleichzeitig mit dem Fünftürer startete der Seat Leon Sportstourer. Der Kombi leistete bisher einen wichtigen Beitrag zum Erfolg der Baureihe.

Der neue Seat Leon Sportstourer wächst um über neun Zentimeter auf jetzt 4,64 Meter; er klopft damit an der Mittelklasse an.

Sein Kofferraumvolumen steigt in fünfsitziger Konfiguration um 30 auf 617 Liter. Im Bild: Der eHybrid mit 204 PS Systemleistung.

Die Einstiegsmotorisierung bildet ein 1.0 TSI mit 90 PS. Darüber rangiert eine 110 PS-Version, die es optional auch mit DSG als eTSI-Mildhybrid gibt.

Der 1.5 TSI ist mit 130 und 150 PS zu haben (auch als eTSI).

Neuer Top-Benziner ist der 2.0 TSI mit 190 PS und maximal 320 Nm.

Der 2.0 TDI leistet auch im Seat Leon wahlweise 115 oder 150 PS. Die stärkere Variante kommt im Sportstourer mit DSG auch als Allradmodell.

Seat bleibt auch beim neuen Leon dem CNG-Antrieb treu. Der 1.5 TGI leistet 130 PS, drei Gastanks fassen 17,3 Kilogramm CNG.

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