Audi A3 40 TFSI e (PHEV): Harmonie unter der Haube, Enge im Kofferraum

Audi A3 Sportback 40 TFSIe: Leistung 150 kW, vMax 227 km/h, 0-100 km/h 7,6 Sekunden. Nettopreis ab 32.302 Euro vor Prämien.

Ganz im Sinne einer niedrigen Flottenemission sowie zusätzlicher Kundschaft geht Audi nun zwei Stockwerke runter und baut in A3 Sportback und Q3 den Plug-in-Antriebsstrang ein, den wir aus dem Golf GTE kennen.

Als Verbrenner dient ein 1,4 TSI mit 150 PS und 250 Nm, der im Sechsgang-DSG integrierte E-Motor leistet maximal 80 kW (109 PS) und liefert aus dem Stand 330 Nm Drehmoment.

Als Systemleistung nennt Audi 204 PS und 350 Nm.

Die Akkus mit einer Kapazität von 13 kW lagern im Unterboden vor der Hinterachse.

Basispreis des 40 TFSI e: 38.440 Euro. Davon gehen 6750 Euro Umweltprämie von Staat und Hersteller ab.

Preislich liegt der kleine PHEV damit auf dem Level eines 200 PS starken A3 40 TDI mit Allradantrieb (39.500 Euro) und besserer Ausstattung - der allerdings keine Förderung erhält.

Nachgeladen wird mit lediglich 2,9 kW Ladeleistung. Da braucht Vollladen etwa fünf Stunde - kein Problem für alle, die den A3 vor allem über über Nacht laden wollen.

Der typische PHEV-Fahrer sollte in der heimischen Garage laden können und die E-Reichweite zum täglichen Pendeln nutzen.

Für 41.440 Euro verkauft Audi zudem einen sportlichen S-Line-PHEV mit einer Leistung von 245 PS.

Platz 33: Der Audi A3 PHEV mit 6.365 Förderanträgen insgesamt.

Hier kümmert sich der Audi selbst um eine maximal effiziente Antriebssteuerung, wählt in der Stadt meist den E-Motor, holt über Land gelegentlich den Verbrenner hinzu und achtet zudem auf Ortsschilder, Kreuzungen und vorausfahrende Fahrzeuge.

Abstriche sind beim Laderaum fällig, da der 40 Liter große Benzintank unter den Kofferraum umziehen musste.

Da zudem die sperrigen Ladekabel nicht unter den Kofferraumboden passen, ist der Sportback mit 280 Liter Kofferraumvolumen alles andere als fernreisetauglich.