BMW Concept Active Tourer

Noch ist die Abkehr vom Sechszylinder nicht verdaut, da legt BMW nach: Ein Van mit Frontantrieb und neuem Dreizylinder-Motor. Wie fühlt sich das alles an? Wir haben uns den BMW Concept Active Tourer genauer angeschaut.

Licht an: Orangefarbenes Ambientelicht soll Wärme im Interieur vermitteln.

Kopf hoch: Das Head-up-Display ist nun eine versenkbare Scheibe.

Himmelblau: Das trickreiche Dach simuliert schattenspendende Bäume.

Einen Kurzen bitte: Der Dreizylinder baut kompakt und entwickelt weniger Reibung.

Den neuen BMW-Dreizylinder konnten wir im BMW 1er schon ausprobieren: 204 PS und 270 Newtonmeter bringen den 1er in Schwung.

Zwei Redakteure, zwei Meinungen: "Alles, was BMW einst auszeichnete, gilt nun als antiquierter Quatsch? Wo bleibt da die Abgrenzung zu anderen Marken?" Jens Dralle. "BMW und Frontantrieb? Kein Problem, Bei Mini klappt es doch auch. Und der Dreizylinder wird der Brummer!" Jörn Thomas.

BMW präsentierte auf dem Autosalon in Paris die Studie Concept Active Tourer. Jens Dralle knöpfte sich den Van auf der Messe zu einer Sitzprobe vor:

Sitzprobe BMW Active Tourer Paris 2012 Dralle

Mein Lieblings-Feature am BMW Active Tourer, dass asymmetrisch partiell verdunkelbare Glasdach.

Das Raumangebot im BMW Active Tourer stimmt.

Das für Ende 2013 erwartete Serienmodell tritt sicher deutlich konservativer im Innenraum auf.

Das äußerst multimediale, schlanke Cockpit begeistert.

Mit diesem kompakten Modell gibt BMW einen ersten Ausblick auf den 2013 erscheinenden BMW Van.

Dieser BMW - zur BMW 1er-Reihe gehörig - ist das erste Modell, das auf der Frontantriebsplattform des nächsten Mini steht.

Der BMW Concept Active Tourer ist eine seriennahe Studie und misst 4.353 Millimeter in der Länge.

Die Studie ist 1.834 Millimeter breit und kommt auf eine Höhe von 1.560 Millimeter. Der Radstand beträgt 2.670 Millimeter.

Als Antrieb dient der Studie das Plug-in-Hybrid-System "e-Drive", das aus dem BMW i8 bekannt ist.

Ein aufgeladener 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner wirkt auf die Vorderachse, ein Elektromotor auf die Hinterachse.

Die Systemleistung des Antriebsstrangs liegt bei 190 PS. In acht Sekunden soll der BMW Van auf 100 km/h kommen.

Der Verbrauch des BMW Vans wird mit 2,5 Liter pro 100 Kilometer angegeben. Der CO2-Ausstoß liegt bei 60 Gramm pro Kilometer.

Die Reichweite beträgt im rein elektrischen Betrieb 30 Kilometer. Die Lithium-Ionen-Batterie lässt sich an einer 220-Volt-Steckdose aufladen.

Die Fensterlinie der BMW-Studie neigt sich nach vorne. Die kurzen Überhänge wirken dynamisch.

Das Heck des BMW Concept Active Tourer zeigt sich kantig mit einer tiefen Schürze.

Der Viertürer, der 2013 auf den Markt kommen wird, bietet fünf Passagieren Platz.

Die Niere der Studie BMW Concept Active Tourer neigt sich nach vorne.

Zahlreiche Alu-Applikationen - hier in der Schürze - sind hochglanzpoliert und an der Unterseite samtmatt gebürstet.

Diese Elemente zeigen sich unter anderem auch an den schmalen Außenspiegeln.

Tankdeckel auf - Ladekabel rein. In der Serie wird es den BMW Van auch mit den aktuellen Motoren bis hin zum Turbo-Zweiliter geben.

Der Innenraum des BMW Van zeigt sich luftig und hell - der Armaturenträger neigt sich zur Beifahrerseite hin.

Die Mittelkonsole mit Schalthebel scheint frei zu schweben.

Das Dreispeichenlenkrad des BMW Concept Active Tourer verfügt über einen kleinen Pralltopf.

Sperrfrist 14.09.!!! BMW Concept Active Tourer

Im Nachdesign wird der Innenraum des BMW Van orange illuminiert.

Die konturierten Sportsitze sind mit hellem Leder und kontrastierenden Nähten bezogen.

Die Rücksitzbank des BMW Concept Active Tourer kann drei Passagiere beherbergen.

Die Lehnen sind im Verhältnis 40:20:40 teilbar. Auf der mittleren Lehne befindet sich ein verschiebbarer Armlehnen-Sack.

Ein Schienensystem erlaubt es den hinteren Passagieren Klapptische und Taschen sowie die gängigen Tablet-PC einzuklinken.

Der Armaturenträger des BMW Concept Active Tourer wird von einem großen Navidisplay dominiert.

Darunter sind die Stationstasten für die Audio-Anlage sowie die Steuerung für die Klimaanlage positioniert.

Je nach Fahrerlebnismodus erscheint das Cockpit, der schmale Lichtbogen an der Tür ...

... und auf dem Armaturenträger und das Navidisplay in einer anderen Farbe.

Das große Panoramadach ersteckt sich über die gesamte Fahrzeuglänge. Es kann elektrisch gedimmt werden.

Die Blattstruktur soll ein neues Raumgefühl im Fahrzeuginneren geben.

Die verschiedenen Fahrerlebnis-Farb-Modi: Eco Pro.

Die verschiedenen Fahrerlebnis-Farb-Modi: Sport Mode.

Auch an den Türinnenseiten ist feines Nubukleder verspannt.

"Streakline" nennt sich das offenporige und aus einem Block gefräste Schichtholz, das als optische Verbindungselement zwischen oberen und unteren Dekorflächen dient.