Ein Concept Car als Ausblick auf den neuen XM will BMW am 29.11. 2021 auf der Art Basel in Miami zeigen. Der supersportliche Luxus-Crossover wird als erstes den neuen M-V8-Hybrid-Antriensstrang tragen und keine Entsprechung im regulären BMW-Modellangebot haben.
Bilder vom Twin-Turbo-V8 mit heißem V zeigte BMW bereits 2007.
Die Komplexität der Motors erschließt sich an Schnittmodellen.
Den Aufbau versteht man ansatzweise, wenn die Innereien des Aggregats freigelegt sind.
Wie auch die zivilen V8 von BMW hat er im Zylinder-V liegende Turbolader, was ein besseres Ansprechverhalten ermöglicht.
Ein bankübergreifender Krümmer ist nicht zu erkennen, aber die großen Injektoren der Direkteinspritzung und die außen liegenden Zuleitungen dazu.
Echtes Motorenwerk: Der Bau des BMW-V8-Motors 2020.
Das Prinzip des heißen V mit den Ladern dazwischen blieb erhalten....
... und gilt auch für den V8 der M GmbH (S63)
V8-Motoren haben bei BMW Tradition. Die Modelle 501/502 (Barockengel) von 1954 trugen welche unter der Haube.
Turbolader trugen die 2,6 und 3,2-Liter-Aggregate aber freilich noch nicht.
In den spektakulär gestalteten BMW 507 von 1957 passte der V8 besser.
In dem seltenen und heute sündteuren Roadster kam der 3,2-Liter auf aus heutiger Sicht bescheidene 150 PS.
2023 möchte BMW mit einem LMDh-Prototypen in Daytona antreten, was die Münchner mit einem Bild des V12 LMR, dem Sieger in LeMans 1999 ankündigten.
BMW M LMDh (2023): Dallara-Chassis und V8-Hybrid
Mitte November legt BMW ein eigenes Teaser-Bild des LAngstrecken_Renners nach.
Andererseits bringt BMW auf Basis des X7 das große SUV Coupé X8.
Den X8 als Erlkönig hat unser Fotograf erwischt.
Klar zu erkennen ist die Verwandtschaft zum X7.
Auf der Tür steht: Hybrid-Test-Vehicle, in der Heckschürze sind offenbar Austritte für Endrohre getarnt.
Aber was für ein Hybrid-Antrieb steckt unter dem Blech des SUVs mit dem der ansteigenden Fenster- und der abfallenden Dachlinie?
Die womöglich übereinander stehenden Doppelendrohre beidseits (rostige Abdeckung auf der Heckschürze) könnten auf einen potenten M-Motor hindeuten - der High-Performance-Hybrid mit V8? Selbst wenn, müsste der X8 damit nicht das angekündigte eigene M-Modell sein.
Dem sportlichen Anspruch der M GmbH könnte der riesige SUV jedenfalls zuwiderlaufen.
Manche Aufnahmen lassen den bayerischen Riesen fast so flach wirken, wie einen riesigen Kombi.
Hier sind die Endrohre ungetarnt; vier Stück sind eigentlich typisch M.
Bei den bisherigen M-Modellen sind die Endrohre aber schlicht rund und nebeneinander angeordnet.
Intern, so das Gerücht, trägt das Power-SUV-Coupé den Namen "Rockstar".
Ein SUV-Coupé mit Hybrid-V8-Antrieb gab es von BMW bereits 2010.
Der E-Motor saß beim X6 Active Hybrid im Getriebe, der Hochvoltspeicher auf der Hinterachse; ihn extern aufzuladen war damals nicht vorgesehen.
Beim Showcar mühte sich BMW um einen besonders sauberen Look des Motorraums.
Im X5 gibt es seit 2019 einen Plug-in-Hybrid-Antrieb.
Der X5 45e soll nach WLTP rein elektrisch 87 Kilometer weit kommen - der Akku könnte auch einem PHEV von BMW M die verprochene Reichweite verschaffen.
Als Verbrenner dient allerdings kein V8, sondern ein Sechszylinder-Benziner - mit Turboaufladung.
Nur die sehr große Batterie (24 kWh) des Hybrid-SUV wird der M5 sicher nicht bekommen; denn die schlägt aufs Gewicht und das ist schlecht für die Rundenzeiten auf der Nordschleife.
