Bayerische Kraftpakete

Beim M4 (r.) ist die Abrisskante in den Heckdeckel integriert, beim M3 aufgesetzt.

Die zerfurchte Frontschürze kaschiert das ausgeklügelte Kühlsystem des Antriebs.

431 PS leisten der neue M3/M4.

Hinter den 19-Zoll-Rädern steckt eine Keramik-Bremse - beides kostet extra.

Vorzüge: Voraussichtlich geringes Gewicht und sehr gute Fahrleistungen, tiefe Sitzposition, stimmige Ergonomie, hohe Alltagstauglichkeit.

Ab 72.200 Euro ist das BMW M4 Coupé zu haben.

Nachteile? Vor allem, dass wir noch nicht selbst fahren dürfen. Und dass die Aufpreisliste lang sein wird.

In 4,3 Sekunden beschleunigen BMWs Kraftpakete auf 100 km/h.

Endlich: Packende Schalensitze und eine tiefere Sitzposition als beim Vorgänger.

Was haben Sie denn erwartet? Typischer ergonomischer BMW-Arbeitsplatz.

550 Nm Drehmoment entwickelt der doppelt aufgeladene Reihensechszylinder - rund 40 Prozent mehr als beim Vorgänger mit V8-Saugmotor.

Das Siebengang-DKG steht in der Aufpreisliste. Serie: Sechsgang-Schaltung.

Der Carbon-Bogen ums Triebwerk dient als Domstrebe - ein Stützkragen also.

Der BMW M3 ist ab 71.500 Euro zu haben.

Die BMW M3 Limousine ist laut dem Hersteller "für pure Dynamik bis in den Grenzbereich gebaut".

Sowohl der M3 als auch der M4 tragen ein Carbon-Dach.

Die Gelenkwelle besteht ebenso aus dem leichten Werkstoff wie die geschwungene Domstrebe.

Bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt. Mit dem optionalen Driver's Package dürfen es auch 280 km/h sein.

Auf der Detroit Motor Show bekommen Fans den M3/M4 zu sehen.

"Kein BMW-M-Basismodell wurde so konsequent für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt wie der neue M3/M4", sagt Albert Biermann, Entwicklungschef der M GmbH.

Hier noch ein paar Details zum neuen Reihensechszylinder im BMW M3/M4: Im Vergleich zum Vorgänger weist der neue Motor zwei Zylinder weniger und zwei Turbos mehr auf. BMW setzt mit Einführung des neuen Modells ausschließlich auf zwangsbeatmete Motoren.

Im Detail: Die Blockkonstruktion des S55. Der Motor hat wenig mit seinem Namensvetter N55 (Motor für die 35i und 40i-Baureihen) gemeinsam. Lediglich...

... der Hubraum ist identisch und beträgt 2.979 ccm.

Leistungsmäßig übertrifft das neue Triebwerk den Vorgänger um elf PS. 431 statt 420 PS.

Statt 400 Nm liegen jetzt 550 Nm an. Ab 1.850 Touren liegt das maximale Drehmoment an.

Das Aufladungsprinzip verlangt nach einer ausgebufften Kühlung der Ladeluft.

Die hässlichsten Autos der Welt

Campingbus-Neuheiten für 2026

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

Wer erkennt diese Automarken?

Diese Marken fahren Psychopathen