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BMW M340i (G20) Fahrbericht
© BMW
Mit dem M340i xDrive schließt BMW die letzte Leistungslücke im 3er-Angebot
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Der Sechszylinder-Biturbo ist künftig nur noch als M-Version erhältlich, für die anderen Ausstattungslinien entfällt er
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Zur Serienausstattung gehört unter anderem das um 10 Millimeter tiefergelegte Sportfahrwerk
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Auch Sport-Abgasanlage und eine Heck-Differenzialsperre sind serienmäßig
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Aus dem Stand beschleunigt der M340i xDrive in 4,4 Sekunden auf Tempo 100, eine halbe Sekunde schneller als der Vorgänger
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Seitenneigung in Kurven ist ein Fremdwort, die Traktion mustergültig
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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In Deutschland gibt es den M340i ausschließlich mit dem xDrive-Allradantrieb
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Auch die M-Sportbremsanlage gehört zum Serienumfang, die 19-Zoll-Bereifung kostet Aufpreis
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Mit seinem umfangreichen Trainingsprogramm hat sich dieser Dreier das M verdient
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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LED-Scheinwerfer sind Serie, Laserlicht gibt es gegen Aufpreis
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Die Abgasanlage verfügt über eine aktive Klappensteuerung
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In Ceriumgrau metallic gehaltene Farbgebung für die Außenspiegelkappen
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Die Kühlergrillumrandung trägt dieselbe Farbe
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Leichtmetallrad mit Doppelspeiche, 19-Zoll-Sportbereifung, macht 1.980 Euro extra.
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Dafür ist die typspezifische Einstiegsleiste serienmäßig an Bord
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Das BMW Live Cockpit Plus mit Navigationssystem und 8,8 Zoll großem Control Display sowie das Connected Package Plus sind ebenfalls Serie
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Das digitale Instrumentenpanel inszeniert den stärksten 3er
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Der B58-Sechszylinder wurde 2018 überarbeitet und im Zuge dieser Renovierung sowohl leichter als auch stärker
BMW M340i (G20) Fahrbericht
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Ab November gibt es den M340i xDrive auch im Touring-Kleid
gekennzeichnet mit
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