BMW platziert den neuen M4 CS zwischen dem BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive und dem auf 1.000 Einheiten limitierten Sondermodell BMW M4 CSL.

Am M4 CS sind Dach, Motorhaube, ...

... Frontsplitter, die vorderen Lufteinlässe, ...

... die Außenspiegelkappen, der Heckdiffusor ...

... sowie der Heckspoiler im Gurney-Stil aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt.

Mit einem auf 2,1 bar erhöhten Ladedruck sowie einer angepassten Motorsteuerung entlocken die M-Mannen dem bekannten Reihensechszylinder ...

... satte 550 PS – 20 mehr als im M4 Competition Coupé ...

... und exakt auf dem Niveau des M4 CSL.

Feinarbeit steckt auch im M4-CS-Fahrwerk. BMW setzt auf eine eigenständige Achskinematik sowie modellspezifische Radsturzwerte, Stoßdämpfer, Zusatzfedern und Stabilisatoren.

Auch die elektronisch geregelten Stoßdämpfer, die elektromechanische Servolenkung und das integrierte Bremssystem weisen eine modellspezifische Abstimmung auf.

Rahmenloser Grill mit M4 CS-Schriftzug.

Scheinwerfer mit neuem, gelbem Innenleben.

Schwarz gehaltener M4-CS-Schriftzug auf der Heckklappe.

Die Laserlicht-Rückleuchten erbt der CS vom CSL.

Bekanntes Cockpit sportlich aufgewertet.

Die M4-CS-Features im Detail.

Die M4-CS-Features im Detail.

Die M4-CS-Features im Detail.

Carbon-Sportsitze mit Heizung und elektrischer Verstellung.

Geschaltet wird per Achtgang-Automatik.

Die Anzeigen tragen CS-spezifische Grafiken und Funktionen.

Zur Gewichtsoptimierung im Cockpit bestehen die Mittelkonsole, die Schaltwippen am M-Alcantara-Lenkrad und die Interieurleisten aus CFK.

Einstiegsleisten mit M4-CS-Schriftzug.

Schwarz gehaltene Vierrohr-Abgasanlage im Carbon-Diffusor-Mantel.

Mächtige Frontspoilerlippe mit Flaps.

Der CS trägt Schmiedefelgen in 19 und 20 Zoll.

Bestellungen sind ab Ende Mai möglich.

Am M4 CS sind Dach, Motorhaube, ...

Damit rangiert er rund 43.000 Euro über dem BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive.