Die Automatik verfügt über zehn Stufen, die Hinterachse über ein Sperrdifferenzial und die Bord-Elektronik über einen frei konfigurierbaren V-Modus-Schalter.
Cadillac verweist mit diesen beiden Autos, dass CT4-V und CT5-V noch nicht das Ende der Performance-Fahnenstange sind. Die Autos könnten in einer noch radikaleren Ausbaustufe an den Start gehen.
Viele Unterschiede zum bereits enthüllten CT5-V-Modell lassen sich nicht ausmachen. Die Lüftungsschlitze an den vorderen Kotflügeln lassen zumindest ein Aerodynamik-Paket erahnen.
