1. Mercedes - Mercedes verzichtete auf Upgrades. Dafür stimmte man die Autos perfekt für eine Aufgabe ab, vor der man Respekt hatte. Die Ingenieure fürchteten, dass die Hinterräder im dritten Sektor überhitzen könnten. Das Problem trat nicht auf. Ein bisschen half dabei auch die umgebaute Kurve 10.
Teamchef Binotto schätzt den durchschnittlichen Rückstand auf die Spitze auf eine halbe Sekunde ein. Im Rennen hat Ferrari dazugelernt. Zum ersten Mal gab es keine Probleme mit dem Reifenmanagement. Leclerc hätte sogar ein Einstopp-Rennen als Vierter über die Bühne gebracht.
4. McLaren - McLaren hat in Ferrari einen ernsthaften Gegner im Kampf um Platz drei. Vor allem weil man sich nicht mehr auf seine Stärke im Rennen verlassen kann. In Barcelona lag McLaren klar hinter Ferrari. Nur im ersten Sektor war man besser. Die Geraden und schnellen Kurven sind dagegen das Revier des MCL35M.
McLaren tauchte mit einem großen Upgrade in Barcelona auf. Frontflügel und Unterboden waren neu. Der große Fortschritt blieb noch aus. Es machte eher den Eindruck, als hätte sich McLaren selbst verwirrt. Doch das kennen wir aus dem Vorjahr. McLaren braucht manchmal zwei, drei Rennen, bis Upgrades ihre Wirkung zeigen.
5. Alpine - Die beste Nachricht für Alpine war, dass die gute Form von Portimao keine Eintagsfliege war. Ocon und Alonso konnten sie in Barcelona wiederholen. Auf einer Strecke, die als der ultimative Maßstab für die Qualitäten des Autos gilt fuhr Ocon mit nur 0,07 Sekunden Rückstand auf Leclerc auf den fünften Startplatz. Chapeau!
6. Alpha Tauri - Irgendwie geht bei Alpha Tauri nichts mehr vorwärts. Wieder klagten Gasly und Tsunoda über eine schlechte Balance in langsamen Kurven. Da kommt erschwerend hinzu, dass beide unterschiedliche Fahrstile haben und unterschiedliche Dinge vom Setup verlangen. Der eine WM-Punkt geht klar auf das Konto von Gasly. Das Auto war nicht besser als die Aston Martin.
7. Aston Martin - Der britische Rennstall tritt auf der Stelle. Wieder keine Punkte. Obwohl diesmal beide Fahrer den neuen Unterboden hatten, den Stroll schon in Portimao probieren durfte. Vettel stellte einen kleinen Fortschritt fest, der sich in der Zeitentabelle nicht niederschlug. Der einzige Hoffnungsschimmer ist vielleicht, dass man mit Alpha Tauri mithalten konnte.
Dem Aston Martin AMR21 fehlt Abtrieb im Heck. „Damit sind wir in schnellen Kurven zu langsam und in langsamen Kurven zu instabil auf der Hinterachse“, verrät Stroll. Das deckt sich mit Vettels Eindruck: „Wir verlieren überall Zeit.“ Die Aufholjagd wird schwierig. Vettel: „Wir müssten doppelt so schnell entwickeln in einem Jahr, wo kaum Zeit dazu bleibt.“
8. Alfa Romeo - Giovinazzi hat Recht mit seiner Einschätzung: „ Wenn keiner ausfällt, ist Platz 12 unser Limit.“ Diesmal kam Räikkönen auf Platz 12 ins Ziel. Auch dank seiner alternativen Einstopp-Strategie mit Medium-Reifen am Anfang und Soft zum Schluss. Der C41 wurde an den Leitblechen und am Frontflügel leicht modifiziert.
9. Williams - Williams braucht klinische Bedingungen, um zu zeigen, was das Auto kann. Deshalb ging der GP Portugal auf glattem Asphalt und viel Wind so in die Hose. Und deshalb war es in Barcelona besser. Russell mischte sich im Rennen sogar unter die Aston Martin und Alfa Romeo. Und Latifi hatte die Haas im Griff.
10. Haas - Haas fehlten auf eine Runde sieben Zehntel auf den Williams mit Russell am Steuer. Dieses Delta wird man auf Streckentypen wie Barcelona die gesamte Saison mit sich herumschleppen. Die Fahrer müssen also auf den ungewöhnlichen Strecken wie Monte Carlo oder Baku ihre Chancen suchen.
