BMW X5 und X6 M Competition Facelift: Vollfettstufen-V8 jetzt mild hybridisiert

Kurz nach dem Facelift des Standard-X5 und -X6 stellt die M GmbH ihre Sportversionen der SUV vor.

X5 (rechts) und X6 M sind weiterhin nur noch in den leistungsstarken Competition-Versionen verfügbar.

Competition bedeutet: Der bekannte 4,4-Liter-Benziner leistet 625 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern.

In Bezug auf die Daten alles wie gehabt also, und dennoch hat die M GmbH den Twin-Turbo-V8 rundum überarbeitet.

Verstärkter Kurbeltrieb, modifizierte Aufladung sowie weiterentwickelte Ansaugluftführung, Ölversorgung und -abscheidung.

Das soll zu einem optimierten Ansprechverhalten samt spontanerer Leistungsentfaltung führen.

Neu ist obendrein das angebundene 48-Volt-Hybridsystem. In das ebenfalls überarbeitete Acht-Gang-Automatikgetriebe hat die M GmbH ...

... einen Elektromotor integriert, der beim Boosten bis zu neun kW (zwölf PS) und 200 Newtonmeter extra liefert.

Schneller beschleunigen X5 und X6 Competition deswegen aber nicht.

Mit 3,9 Sekunden von Null auf Hundert sind sie eine Zehntelsekunde langsamer als die nicht gefacelifteten Pendants.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt übrigens bei 250 (ohne) oder 290 km/h (mit M Driver's Package).

Das Design des X5 und X6 M Competition passt BMW nur behutsam an.

Die neuen Scheinwerfer sind 35 Millimeter flacher als bisher und weisen pfeilförmige Tagfahrlichter auf.

Auch hinten haben die Designer die Leuchtengrafik verändert; obendrein haben sie an beiden Enden des Autos eine neue Lichtinszenierung implementiert.

Die BMW-Niere trägt stets Schwarz, wobei auch die sich nach unten in die Schürze fortsetzende Umrandung so gefärbt ist.

Der obere Lufteinlass verfügt nun außerdem über horizontale Stäbe und vergrößerte Modellschriftzüge.

An den Flanken präsentieren die Sport-SUV leicht umgestaltete Luftauslässe.

Zudem füllen drei neue Standard-Lackierungen die Farbpalette auf.

Wie gehabt sitzt eine Vierrohr-Abgasanlage in der Heckschürze.

Wie bisher sind die Räder vorne 21 und hinten 22 Zoll groß, wobei Kundinnen und Kunden, die sich für Schmiederäder entscheiden, jetzt auch schwarze Rundlinge wählen können.

Das Interieur mit seinem Curved-Widescreen-Display, das links einen 12,3- und rechts einen 14,9-Zoll-Monitor kombiniert, kommt uns bekannt vor.

M-Multifunktionssitze samt Kniepads und einer Volllederausstattung namens Merino-Feinnarbe bestimmen aufpreisfrei das Ambiente.

Das Lenkrad bietet allerlei Einstellmöglichkeiten für die Fahrdynamik-Helferlein und natürlich Schaltwippen ...

... für das ebenfalls überarbeitete Acht-Gang-Automatikgetriebe.

Abseits der Standard-Farbpalette bietet die BMW M GmbH etwa 50 Individual-Sonderwunschlackierungen.

Im Mai 2023 rollen die ersten Facelift-Exemplare des BMW X5 und X6 M Competition in die Händler-Schauräume.

Die Preise steigen spürbar: Beim X5 M Competition von 149.100 auf 158.300 Euro und beim X6 Competition von 152.100 auf 161.200 Euro.

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