Genesis G90 kommt nach Europa: Das kostet der Riesen-Koreaner

Hyundais Edelmarke Genesis bringt den neuen G90 auf den Markt.

Die Oberklasse-Limousine kommt als 2023er-Modell in die USA.

Der G90 kommt in einer Standard- und einer Langversion mit 190 Millimeter mehr Radstand (Bild).

Für den europäischen Markt war der G90 bislang nicht vorgesehen. Doch nun kommt er auch in Deutschland und der Schweiz auf den Markt.

Er basiert auf der neuen M3-Plattform, auf der auch schon der SUV GV80 aufbaut.

Sie ist ausgelegt für konventionelle Antriebe, aber auch für elektrische Antriebsstränge.

Der G90 kommt optional mit Hinterradlenkung.

Einziger Motor ist ein aufgeladener 3,5-Liter-V6, der auf Wunsch eine Mildhybrid-Ergänzung erhält.

Ebenfalls optional gibt es Allradantrieb (Serie in der Langversion).

Im Innenraum verbaut Genesis eine neues Lenkrad sowie zwei Bildschirme, die ähnlich wie bei der alten Mercedes S-Klasse unter einem Glas vereint sind.

Hinter dem Lenkrad informiert ein Screen über die fahrrelevanten Daten, in der Mitte sind die Funktionen des Infotainment-Systems dargestellt. Die Lüftungsdüsen sind unsichtbar in der Armaturentafel verbaut.

Passagiere im Fond können die beiden Einzelsitze elektrisch verstellen und auch in eine Liegeposition bringen. In den C-Säulen wurden zusätzliche Staufächer untergebracht.

Die Langversion kann zusätzlich mit allen möglichen Komfort-Features aufgerüstet werden.

Der G90 kommt auf eine Länge von 5,28 Meter, eine Breite von 1,93 Meter und eine Höhe von 1,49 Meter.

Die Standardvariante bringt einen Radstand von 3,18 Meter mit. Die Langversion bietet 190 mm mehr Radstand.

Allradantrieb gibt es optional.

Für ein besseres Handling sorgt im G90 eine Hinterradlenkung, die bei niedrigen Geschwindigkeiten bis zu vier Grad entgegen der Vorderräder einschlägt und bei höheren Geschwindigkeiten bis zu zwei Grad mit den Vorderrädern lenkt.

Insgesamt stehen fünf Farbthemen für den Innenraum zur Wahl, die mit zwölf exklusiven Außenfarben kombiniert werden können.

Natürlich ist auch ein Keyless-Go-System an Bord.

Die versenkten Türgriffe fahren bei Annäherung automatisch aus.

Für Fahrkomfort auf höchstem Niveau sorgt eine Drei-Kammer-Luftfederung, die sich im Verbindung mit einer Frontkamera und Daten aus dem Navigationssystem auf die Straßenverhältnisse voreinstellt.

Auf der Autobahn wird die Karosserie abgesenkt.

Bergab oder bergauf wird jeweils eine Achse angehoben

Abseits befestigter Straßen wird die Karosserie angehoben.

Immer aktiv ist eine Geräuschunterdrückung, die für jeden Platz separat gesteuert wird. So soll in Verbindung mit Akustikscheiben immer absolute Ruhe herrschen.

Eine zusätzliche Bedieninsel findet sich auf der hohen und breiten Mittelkonsole. Hier sind die elektronische Wählscheibe für das Getriebe sowie der zentrale Controller für das Infotainment-System untergebracht.

Klimasteuerung mit Touchscreen und Tasten.

Infotainment-System im Fond.

Jeder Passagier wird individuell bedient.

Für die Fondpassagiere steht optional auch eine Fußstütze zur Verfügung.

Der G90 überwacht, ob der Fahrer bei autonomen Fahrszenarien die Hände am Lenkrad hat.

In den USA bietet Genesis den neuen G90 ausschließlich als Allradler an. Als reiner Verbrenner kostet die Luxuslimousine hier 88.400 Dollar, was aktuell umgerechnet knapp 86.500 Euro entspricht.

Der Basispreis der Mildhybrid-Version liegt bei 98.700 Dollar (fast 96.600 Euro). Die Überführungskosten von 1.095 Dollar sind in beiden Summen noch nicht enthalten.

TÜV-Report: Die besten und schlechtesten Autos

Die häufigsten Mythen im Straßenverkehr

Der größte Autohersteller der Welt ist ...

3 günstige, neue Campervans

Mit diesen Elektroautos kommt man am weitesten