Faktencheck Super-Akku mit 200 kWh: Tesla Model S mit 1.000 km Reichweite?

Der Tesla-Roadster verfügt über ein herausnehmbares Glas-Targa-Dach.

2022 soll der Nachfolger der Ur-Tesla auf den Markt kommen.

Und der Roadster hat noch mehr Innovationen und Superlative: Er soll als erstes Serien-E-Auto überhaupt 400 km/h schnell sein.

Dafür wurde der bereits aus anderen Modellen bekannte Ludicrous-Modus weiterentwickelt. Heißt aber auch: 400 km/h sind aller Voraussicht nach nur für eine sehr begrenztes Zeitfenster möglich.

Im Alltag viel wichtiger: Die Reichweite des kommenden Roadster soll 620 Meilen oder umgerechnet 1.000 Kilometer betragen. Wichtig: Elon Musk ergänzte die Angabe um "bei Highway-Geschwindigkeit". Das heißt: Wer wirklich ...

... auf der Autobahn immer nahe an der Höchstgeschwindigkeit unterwegs ist, wird die 1.000 Kilometer weit verfehlen. Highway-Geschwindigkeit ist deutlich zahmer als das, was wir auf deutschen Autobahnen gewohnt sind. Dennoch: Reale 600 bis 700 Kilometer Reichweite sind ein echtes Wort!

In 1,9 Sekunden auf Tempo 100? Die zweite Auflage des Tesla-Roadsters soll beeindruckende Fahrdaten liefern.

Stammen die drei aus dem Model 3 addiert sich die zu einer Lestung von fast 800 PS.

Der neue Tesla Roadster kommt wohl nicht vor 2023 auf den Markt.

Laut Musk sprintet der Roadster in 1,9 Sekunden auf 60 Meilen, was knapp 96 km/h entspricht.

Ob trocken oder feucht, weit geschwungen oder trickreich eng: Der Turbo S nimmt jede Strecke.

Und brachte einen Prototypen des Model S mit Plaid-Antrieb zum Ring (am Heck verrät das ein besonderer Schriftzug).

Das sieht man dem Auto leider nicht an; die anderen Modifikationen schon: riesiger Heckflügel, Tieferlegung, und Sportreifen.

Um 23 Sekunden hat Tesla die inoffizielle Taycan-Zeit unterboten.

In dem Tempo würde ein Serien-Model-S die Nordschleife vermutlich nicht mal zu 15 Prozent schaffen.

Bis das Serienmodell des Model S den stärkeren Antriebstrang bekommt, kann es aber noch ein wenig dauern.

Die Batterien des Model 3 hat Tesla gegenüber dem Model S zwar erheblich modifiziert, aber die Energiedichte würde den 200 kWh-Akku 1260 Kilogramm schwer machen; damit wäre das Model S dann rund 2,9 Tonnern schwer.

Mit einer immens großen Batterie unterwegs: Teslas elektrischer Eighteen-Wheeler.

Die 95 kWh Batterie des Audi E-Tron wiegt 700 kg - allerdings inklusive des massiven Crsh-Rehmens, der die Zellen bei einem Unfall schützt.

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