Schön war die Zeit, als Bedienungen im VW-Konzern noch als vorbildlich zu bezeichnen waren. Die großen Navis ab 2015 beherrschen sogar schon Android Auto und Apple Carplay - eine klare Empfehlung.

Die übersichtlichen Instrumente kennen wir z.B. aus dem Golf 6. Dieses Exemplar besitzt eine Verkehrszeichenerkennung. Auch Totwinkel-Warner und ähnliche Assistenten sind an Bord.

In diesem Alhambra in der sportiven FR-Line sitzt man auf sehr komfortablen Alcantara-Sportsitzen. Auch die Ergonomie ist erste Sahne. 

Hinten gibt es nicht selten die optionalen integrierten Kindersitze, die sich einfach aus der Sitzfläche ausklappen lassen. In Kombination mit der hier gezeigten "Schlafkopfstütze", die sich einfach einstecken lässt, eignen sie sich auch für kleinere Kinder.

Seltener Anblick: Sharans und Alhambras mit magerer Buchhalter-Ausstattung wie hier finden sich auf dem Gebrauchtmarkt selten.

Häufiger finden Sie das andere Ende der Fahnenstange. Leder- oder Alcantara-Bezüge, sämtliche Komfort-Features, große Farb-Displays und Zierleisten aus Alu oder Edelholz zeigen das Luxusniveau der Vans. Das gilt speziell im Vergleich zur aktuellen Kleinbus-Konkurrenz auf Transporter-Basis.

Unterwegs gibt sich der "Shalhambra" vor allem zurückhaltend. Er ist fahrsicher, sehr leise und außerdem angenehm sparsam. Dennoch ist er viel handlicher als aktuelle Nutzfahrzeug-Vans.

Von hinten ähnelt er stark dem VW Touran, der jedoch eine ganze Fahrzeugklasse kleiner ist. Charakteristisches Merkmal von Sharan und Alhambra sind die Schienen der Schiebetüren.

Paradestück ist das Gepäckabteil. 809 bis 2.340 Liter passen in die fünfsitzige Version. Das ist im Pkw-Segment kaum zu schlagen.

Manuell, aber im Handumdrehen lassen sich die fünf Sitze im Fahrgastraum beliebig umklappen. Die letzten beiden davon sind optional. Die beiden Vordersitze lassen sich anders als im Vorgänger nicht drehen.

Im ganzen Innenraum finden sich strategisch günstig positionierte Ablagefächer.