Gebrauchtwagen-Tour Mercedes C-Klasse W204: Fiese Täuschung beim Gebrauchtwagenhändler

Mercedes C-Klasse W204, Gebrauchtwagen-Check, asv0618

Mit einem gut vergleichbaren Fahrzeug (hier im Bild) haben wir bereits vor einiger Zeit einen gründlichen Gebrauchtwagen-Check gemacht. Natürlich geschah das bei einer vertrauenswürdigen Werkstatt. Die folgenden Bilder haben also nichts mit dem Täuschungsfall zu tun.

Solider Eindruck auch auf der Hebebühne. Der Unterboden schaut gut aus, nirgendwo blüht Rost.

Infos zum Auto gibt es im bei Mercedes umfangreichen Bordbuch – liegt es im Handschuhfach?

Federn sind beim Vorgänger noch häufig zu Bruch gegangen, beim W 204 gibt es da keine Auffälligkeiten.

Wagenheber und Co. dürfen ebenfalls nicht fehlen, wenn der Benz mit Ersatzrad ausgeliefert wurde.

Ein Vorlegekeil sichert das Auto gegen Wegrollen, zum Beispiel beim Radwechsel, und ist hier serienmäßig an Bord.

Die Aufhängung der Achsen unterliegt bei jedem Auto dem Verschleiß – bei der C-Klasse hält sich dieser jedoch in Grenzen.

Das Traggelenk sitzt am unteren Dreieckslenker (vorn). Beim Check zeigt sich, dass das unseres Testwagens ausgeschlagen ist.

Genug Öl? Wenn nicht, nachfüllen – sonst leidet der Motor. Das sollte allerdings allgemein und besonders den Vorbesitzern bekannt sein.

Aufgrund der großen Bandbreite der Motoren werfen wir zuerst einen Blick auf die Vierzylinder-Benziner, die einen Leistungsbereich von 156 bis 204 PS abdecken. Interessant ist dabei der 1,8-Liter-Direkteinspritzer mit Turboaufladung, der seit 2009 im C 200 (184 PS) und im C 250 (204 PS) Dienst schiebt. Die Sechs- und Achtzylinder-Benziner leisten zwischen 204 und 517 PS. Optional gab es für viele Motoren auch Allradantrieb.

Auch moderne Smartphones lassen sich noch mit dem Bluetooth-Standard der damaligen Zeit verbinden. Annehmen lassen sich die Anrufe mittels Multifunktionslenkrad.

Vor dem Facelift war der Bildschirm des optionalen Navigationssystems versenkbar.

Bei den Dieselmotoren sind vor allem die Vierzylinder in großer Zahl zu finden, da sie viele Firmenfahrzeuge motorisierten. Sie entwickeln zwischen 120 und 204 PS und haben stets 2,2 Liter Hubraum, auch der kleine C 180 CDI. Die Sechszylinder-Diesel schöpfen ihre Kraft aus drei Litern Hubraum, sind in V-Form gebaut, verfügen über einfache Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung. Ihre Kräfte reichen von 231 bis 265 PS Leistung respektive von 540 bis 620 Newtonmeter Drehmoment. Wer möchte, konnte viele Aggregate auch in Kombination mit einem Automatikgetriebe ordern.

In puncto Sicherheit ist die 204er-Generation auf Höhe der Zeit: Sie holte fünf von fünf Sternen bei Euro NCAP und verfügt über eine Vielzahl elektronischer Schutzengel. Auf Wunsch gab es einen in den Rücksitz integrierten Kindersitz.

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