Erstmals gab es jetzt die Gelegenheit zu einer ausgedehnten Testfahrt mit dem neuen Jeep Gladiator

Der neue Jeep Pickup trat in der besonders geländetauglichen "Rubicon"-Variante an

Die Ladefläche ist mit 1,5 Meter Länge auf dem Niveau der bekannten Midsize-Pickups

Beim Gladiator Rubicon gibt es zahlreiche Schutzmaßnahmen, zum Beispiel Schwellerrohre

Dazu sind unter Motor und Getriebe Unterfahrschutz-Platten montiert. Wie man sieht aus gutem Grund

Der neue Jeep Gladiator streckt sich auf stolze 5,5 Meter Außenlänge

Die Displayanzeigen im Multimediasystem wurden natürlich für den Jeep Gladiator angepasst

Ein neues Gimmick ist die Frontkamera mit integrierter Reinigungsdüse

Das Fahrwerk des Gladiator Rubicon ist auf rauem Untergrund sehr komfortabel und beruhigend robust

Die Geländetests fanden im landschaftlich spektakulären Umland von Moab/Utah statt

Die ultrakurze Geländeuntersetzung des Gladiator Rubicon erleichtert das Befahren extremer Steigungen und Gefälle sehr

Links und rechts befinden sich unter dem Heck weitere Schutzrohre, um den langen Hecküberhang zu entschärfen

Der Geradeauslauf des langen Pickup ist spürbar besser als beim regulären Jeep Wrangler

Wie bei Pickups üblich wird das Reserverad unter der Ladefläche verstaut

Mit dem langen Gladiator kann man dem kurzen Wrangler im Gelände sehr weit folgen, an Kuppen muss man eben etwas vorsichtiger sein

Die Lenkung verträgt für Europa noch etwas Feinschliff, im Gladiator Rubicon mit 33-Zoll-Reifen wirkte sie etwas unpräzise

Das System mit entkoppelbarem Stabilisator und per Wippschalter aktivierbaren Achssperren gehört zum Rubicon-Paket, auch beim Jeep Gladiator

In den USA fährt der Gladiator zunächst ausschließlich mit dem 3,6-Liter V6-Benziner, der nicht nach Europa kommt

Die Armaturenlandschaft entspricht 1:1 dem normalen Jeep Wrangler

Das gleiche gilt für die Bedienungseinheiten und Schalthebel

Das kann kein anderer Pickup auf dem Markt: Dach auf, Scheibe umklappen, Türen raus

Frischluft mit Ladefläche, in dieser Beziehung ist der Jeep Gladiator einzigartig

Die neue Frontkamera wird geschützt im Kühlergrill montiert

Bei der US-Ausführung des Jeep Gladiator sind 33er MT-Reifen montiert, ob diese auch in Deutschland zur Serienausstattung gehören, ist fraglich

Ebenfalls eine US-Spezialität: Das Fox-Fahrwerk aus dem Mopar-Regal. Es arbeitet sehr überzeugend

Unter den Rücksitzen befinden sich abschließbare Staufächer