Großer Sportreifentest 2015 (235/35 R19)

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Pirelli - Michelin - Dunlop

Der einfachste Weg zu schnelleren Rundenzeiten führt über die Montage der richtigen Reifen. Wie viel aktuelle straßenzugelassene Semi-Slicks dem derzeit besten High-Performance-Straßenreifen unter harten Rennstreckenbedingungen abnehmen können, ...

... zeigt unser großer Sportreifentest 2015. Die getesteten Semi-Slicks: Pirelli P Zero Trofeo R, Michelin Pilot Sport Cup 2 und Dunlop SportMaxx Race.

Höllenjob: Bis die Resultate im sport auto-Reifentest feststehen, ...

... sind um die 120 Radwechsel notwendig.

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Reifendruck

Auf den Druck kommt's an: Für kalte Reifen ist der Serienluftdruck des Fahrzeugs bereits ein guter Anhaltspunkt. Doch schon während der ersten Runden wird die Reifentemperatur, abhängig von Streckenführung, Bremspunkten und Fahrzeugleistung, individuell an jeder Radposition steigen.

Haben sich die Temperaturen eingependelt, kann der Luftdruck durch Ablassen angepasst werden. Auch für die warmen Reifen kann ein gegenüber dem Serienluftdruck (kalt) um bis zu 0,3 bar reduzierter Druck ein erster Ansatz sein.

Dann geht es an die Feinabstimmung. Durch Korrekturen im Bereich von 0,1 bis maximal 0,3 bar kann die Balance des Fahrzeugs beeinflusst werden.

Sportreifen sind wasserscheu: Im Nassen reicht niemand an den High-Performance-Straßenreifen Pirelli P Zero heran. Beim Bremstest braucht er 56 Meter, um aus 100 km/h zum Stehen zu kommen. Als bester Sportreifen braucht der Pirelli P Zero Trofeo R knapp 10 Meter, ...

... der Dunlop SportMaxx gar 13 Meter mehr. Auch im Aquaplaning-Test kommen die weniger stark profilierten Sportreifen (Semi Slicks) in unserem Test nicht an die Sicherheit eines Straßenreifens heran.

Plötzliches Aufschwimmen, schlechte Seitenführung und unerwartete Lastwechselreaktionen mit heftigem Übersteuern kennzeichnen die Sportreifen. Der Michelin hinterlässt den sichersten Eindruck.

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Nasswertung - Pirelli - Michelin - Dunlop

Hier die Ergebnisse der Fahrversuche im Nassen.

Im Unterschied zum Straßen-P-Zero, der in unserer Relativwertung auf Nässe leicht volle Punktzahl einfahren konnte, brilliert der Trofeo R auf dem trockenen Handlingkurs in unserem Sportreifentest 2015:

Sein direktes Anlenken, die hohe Agilität und Lenkpräzision und sein stabiles Fahrverhalten beeindrucken genauso wie der gute Grip beim Bremsen. Mit Rundenzeiten von knapp unter einer Minute schafft er es, seinem Straßenpendant pro Runde zwei Sekunden abzunehmen.

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Trockenwertung - Pirelli - Michelin - Dunlop

Auch die anderen beiden sind schneller. Hier die Ergebnisse der trockenen Fahrversuche.

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Ergebnis - Pirelli - Michelin - Dunlop

Der Pirelli P Zero Trofeo R holt sich den Gesamtsieg.

Test - Sommerreifen - Pirelli P Zero - 235/35 R19

Außer Wertung: Der Pirelli P Zero (High-Performance-Straßenreifen), den wir als Referenzwert mit in den Test einbezogen haben, ereicht 8,5 von 10 Wertungspunkten.

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Pirelli P Zero Trofeo R - 235/35 R19

Der Pirelli P Zero Trofeo R erreicht beim Sportreifentest 2015 auf einem VW Golf R insgesamt 9,0 von 10 Wertungspunkten.

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Michelin Pilot Sport Cup 2 - 235/35 R19

Der Michelin Pilot Sport Cup 2 erreicht beim Sportreifentest 2015 auf einem VW Golf R insgesamt 8,4 von 10 Wertungspunkten.

Test - Sportreifen - Semi-Slicks - Dunlop SportMaxx Race - 235/35 R19

Der Dunlop SportMaxx Race erreicht beim Sportreifentest 2015 auf einem VW Golf R insgesamt 8,0 von 10 Wertungspunkten.

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