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Jaguar Ford Custom
© Peter Harris / ebay
Peter Harris bekam den Basisjaguar vor über 30 Jahren von einem Freund, nachdem dieser einen Unfall damit erlebt hatte. Jetzt ist das Auto kaum mehr zu erkennen.
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Das Dach des 2+2-Coupés entfernte Harris gleich zu Beginn und packte einen 302er Ford-Motor unter die Motorhaube.
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Nachdem das Getriebe kaputt ging, ersetzte Harris das Heck des Briten durch das eines frontgetriebenen Cadillacs von 1974.
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Die Spur wuchsdabei extrem in die Breite. Die notwendige Kotflügelverbreiterung fromte Harris aus Blech.
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Aus dem Heck blickte nach dem Umbau erst einmal der 8,2 Liter große V8 eines Cadillac Eldorado hervor.
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© Peter Harris / ebay
Wann die schöne Jaguar-Front wohl die Scheinwerfer des Ford Taurus implantiert bekam?
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Immerhin ist die Haube immer noch komplett wegklappbar. Das ist allerdings eher sinnlos, denn es ist kein Motor drunter, an dem man so einfacherschrauben könnte.
Jaguar Ford Custom
© Peter Harris / ebay
Dafür hat der Wagen jetzt auch einen Heckdeckel, der nach dem gleichen Muster funktioniert und den Chevy-V8 freilegt.
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Die Sitze hat Peter Harris einem Datsun 240Z entnommen.
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Schon allein die Tür zeigt auf, wie verbastelt der Jaguar ist.
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Die Instrumente kommen von Dolphin Gauges & Instruments.
Jaguar Ford Custom
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Vorn gibt's keinen Kofferraum, sondern zwei Batterien.
Jaguar Ford Custom
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Aktuell verrichtet ein 5,7 Liter großer Chevy-V8 von 1990 seine Arbeit im Heck des Fahrzeugs.
Jaguar Ford Custom
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Die Fahrgestellnummer lässt immer noch auf einen Jaguar E-Type schließen, der in den USA unter der Typbezeichnung XK-E firmierte.
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