Jeep Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid ab 76.000 Euro: Offroad-Legende mit Stecker und 375 PS reservierbar

Mit dem Jeep Wrangler elektrifiziert FCA die absolute Ikone des Konzerns.

Der Jeep Wrangler 4xe wird mit 375 PS Systemleistung (US-Norm) angegeben, das ist mehr als mit jeder anderen Serien-Motorisierung.

Der wohl geländetauglichste Hybrid der Welt: Auch die Extrem-Variante Rubicon kommt als 4xe.

Von außen sichtbar gemacht wird das Ganze durch die branchenüblichen blauen Accessoires.

Auch die Schriftzüge werden blau umrandet.

4xe ist bei Jeep die markenweite Bezeichnung für Plug-in-Hybride; der Wrangler ist die vierte Modellreihe mit solchem Antrieb.

Sogar das "Trail rated"-Emblem wird aufgeblaut.

Auf den ersten Blick keine Änderungen im Cockpit – bis auf die blauen Ziernähte.

Oberhalb des Multimedia-Schirms sitzt eine kleine LED-Leiste, die beim Aufladen den aktuellen Akkustand vermeldet.

17 kWh Kapazität hat das Akku-Paket, das beim Wrangler 4xe unter den Rücksitzen eingebaut ist.

Unter der Motorhaube ist wenig zu entdecken; der bekannte Zweiliter-Benziner bekommt lediglich einen riemengetriebenen Startergenerator.

Die einzelnen PHEV-Komponenten im Schnittbild.

Die Leistungselektronik ist separat in einem Modul untergebracht.

Die einzelnen Komponenten des Antriebsstrangs - blau die abgeänderten Bestandteile.

Die Integration der Elektromaschine in das Automatikgetriebe erlaubt mit dem nachgeordneten Verteilergetriebe einen echten mechanischen Allradantrieb.

In diesem Schnittbild ist gut die E-Maschine zu erkennen, die an Stelle des Drehmomentwandlers in die Getriebeglocke integriert wurde.

Das unter den Sitzen verstaute Akku-Paket soll den Laderaum nicht beeinträchtigen.

Neu im Wrangler 4xe ist die Schalterreihe für die verschiedenen Antriebsmodi links unter dem Lenkrad.

Die Preise für den Jeep Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid starten in Deutschland bei 69.500 Euro.

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