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Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
© Malte Buls
Wir haben einen der Lightspeed-Restomods unter die Lupe genommen.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Diese Variante ist den meisten Lightspeed-Kunden die liebste: 3,8 Liter Hubraum, schärfere Nockenwellen, 320 PS und fast 400 Nm Drehmoment.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Das sind 70 PS mehr als der Ausgangmotor mit 3,6 Liter auffahren konnte.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Der Motor bollert bei niedrigen Drehzahlen aus den beiden dicken zentralen Endrohren, nimmt aber sauber Gas an.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Die Lenkung ist original 964. Mit dem kleinen Momo-Sportlenkrad funktioniert sie ebenso präzise und rückmeldungsfreudig wie in jedem 964.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Dieser Lightspeed kommt mit dem originalen Fünfganggetriebe des 964. Vorteil der Lösung: Es ist leichter als die meisten Sechsganggetriebe.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Im mittigen Drehzahlmesser ist das Firmenlogo platziert.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Bei Innendesign und Lederausstattung sind der Kreativität und der Phantasie des Kunden kaum Grenzen gesetzt.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Eh klar: Gestartet wird linker Hand vom Lenkrad.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Der Lightspeed wiegt je nach Ausstattung und Ausführung 1.050 bis 1.150 kg, der blaue hier laut Datenblatt genau 1.112 kg.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Das sind über 200 kg weniger als das Original von 1991 (Leergewicht laut DIN: 1.350 kg).
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Klassische Rundspiegel an den Flanken.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Die Buchstaben sind die gleichen, die auch bei aktuellen Panamera oder Cayenne auf dem Heck kleben.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Die hinteren Kotflügelverbreiterungen aus Karbon ...
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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... sowie die 17-Zoll-Rädern in klassischem Fuchs-Design lässt Lightspeed extra anfertigen.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Der Boxer ist allererste Sahne, fühlt sich nach deutlich mehr als 320 PS an, liefert fein dosierbare Kraft mit deutlichem Leistungsschub ab etwa 4.500 Umdrehungen.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Einlenken, keine Spur von Untersteuern, neutral zieht der Lightspeed ums Eck, bügelt die nächste Gerade nieder.
Lightspeed Classic, Restomod Porsche 911 964
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Jede Menge Anbieter tummeln sich inzwischen in der Porsche-Backdate-Szene. Die Firma Lightspeed Classic setzt hier die richtigen Prioritäten: Der Fahrspaß steht im Vordergrund, ebenso die handwerklich saubere Ausführung und die Liebe zum Detail.
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