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Mazda MX-30
© Mazda
Neues Antriebsprinzip, aber im typischen Mazda-Design und in typischer Mazda-Farbe: MX-30
Mazda MX-30
© Mazda
Das coupéartige Heck sieht schnittig aus, kostet aber Platz.
Mazda MX-30
© Mazda
Das Interieur wirkt weitgehend hochwertig, die Sitzbezüge sind aus recycleten PET-Flaschen.
Mazda MX-30
© Mazda
Gut: Der MX-30 hat eine Temperaturanzeige für die Batterie (ganz rechts).
Mazda MX-30
© Mazda
Der Fahrtrichtungs-Wählhebel sieht aus, wie im Verbrenner, für die Klimaanlage hat MAzda als einziges ein TOuch-Display verbraut.
Mazda MX-30
© Mazda
Das Infotainment kann Apple Car Play.
Mazda MX-30
© Mazda
Die Verbrauchsanzeigen sind reich illustriert.
Mazda MX-30
© Christian Bittmann
Der Platz im Fond korrespondiert nicht mit der äußeren Größe des Kompakt-Crossovers.
Mazda MX-30
© Mazda
Der Kofferraum erreicht mit 330 Litern auch keinen Kompaktklasse-Durchschnitt.
Mazda MX-30
© Mazda

Platz 55: Der Mazda MX-30. Das Modell kommt im Oktober 2021 auf 371 Pkw-Neuzulassungen. Im bisherigen Jahresverlauf wurden 2.722 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Mazda MX-30
© Mazda
Mit realistisch 200 Kilometern Reichweite ist der MX-30 eher ein Pendler- als ein alleiniges Erst-Auto.
Mazda MX-30
© Mazda
Die Portal-Türen sehen gut aus, sind aber nicht praktisch.
Mazda MX-30
© Mazda
Motor und Antrieb sind vorn, die Batterie im Fahrzeugboden senkt den Schwerpunkt.
Mazda MX-30
© Mazda
Mit 35,5 kWh ist sie nicht sonderlich groß, mit 310 Kilogramm Gewicht aber auch nicht übermäßig schwer.
Mazda MX-30
© Mazda
Rightsizing nennt Mazda die Größe der flüssigkeitsgekühlten Batterie.
Mazda MX-30
© Thomas Hellmanzik
Hier rechts unten plant Mazda wohl ab 2022 den Einsatz eines Wankelmotors als optionalen Range Extender.
Mazda MX-30
© Mazda
Bislang kann der MX-30 nur einphasig laden; bei Gleichstrom verträgt er 50 kW.
Mazda MX-30
© Mazda

Platz 29: Der Mazda MX-30. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf 299 Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 3.428 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Mazda MX-30
© Mazda
Die Federung ist sportlich straff, schluckt aber normale Unebenheiten ohne Aufhebens.
Mazda MX-30
© Christian Bittmann
Rightsizing - das passt. Nur 3-phasig Laden wäre schön: Thomas Hellmanzik über den Mazda MX-30.
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