Der Solus GT wurde auf der Grundlage der gesamten Erfahrung und des Fachwissens von McLaren auf den höchsten Ebenen des Motorsports und der Entwicklung von Super- und Hypercars entwickelt.
Der Einsitzer – der Pilot sitzt zentral unter einer Schiebehaube im Stil eines Düsenflugzeugs – bleibt mit seinem Carbon-Monocoque unter einem Gewicht von 1.000 Kilogramm.
Die Räder sind in aerodynamische Gondeln gehüllt und werden von Querlenkern getragen. Ein großer Frontsplitter leitet die Luft in Bodeneffekttunnel ein, bevor sie über einen Volldiffusor aus dem Auto austritt.
Ein vom Motorsport inspirierter Lufteinlass oberhalb des Cockpits, der in das Design der Überrollbügelabdeckung integriert ist, führt dem Motor kalte Luft zu und generiert gleichzeitig ein markantes Ansauggeräusch.
Der 5,2 Liter große Zehnzylinder im Solus GT wird aus maschinell bearbeiteten Bauteilen in Kleinserie gefertigt wird. Er darf bis über 10.000/min drehen und leistet dabei 840 PS und 650 Nm Drehmoment.
Fahrleistungsdaten sind bei einem Rennwagen weniger relevant wie schnelle Rundenzeiten. Dennoch nennt McLaren eine Spurtzeit von 2,5 Sekunden auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h.
