Mercedes-Benz CLA 250 e Plugin-Hybrid: Gut gemischte Fahrgefühle

Mercedes-Benz CLA Plugin-Hybrid 250 e 2020 Fahrbericht

Mercedes treibt die Elektrifizierung in der Kompaktklasse weiter voran.

Nach der A-Klasse folgen nun die Coupé- und Shootingbrake-Ableger der CLA-Baureihe.

Das Coupé startet als Plugin-Hybrid bei 42.450 Euro, der Shootingbrake bei 46.950 Euro.

Beide Varianten sind durch den aktuellen Umweltbonus förderfähig.

Für einen Plugin-Hybrid mit einem Nettolistenpreis ab 40.000 Euro gibt es aktuell 5.625 Euro Zuschuss.

Bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h kann der CLA rein elektrisch fahren.

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Die 15,6-kWh-Batterie lässt sich extern mit Gleich- oder Wechselstrom aufladen.

Mit der maximalen Ladeleistung von 24 kW springt der CLA in 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Den Antriebsstrang schnappt sich der CLA aus der A-Klasse.

Ein 1,33-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 160 PS wird mit einer 75 kW starken E-Maschine kombiniert. So liegt die Systemleistung bei 160 kW (218 PS) und 450 Newtonmetern Drehmoment.

Die Einschränkungen beim Laderaum fallen gering aus, da der Kraftstofftank in den Achsbauraum rutscht und so zusätzlichen Platz für die Hochvoltbatterie unter den Rücksitzen bereitsteht.

Das Cockpit ist sportlich schmal geschnitten und fasst den Fahrer kompakt ein.

Die Instrumenten-Infotainment-Kombination aus zwei Bildschirmen ist bereits bekannt. MBUX ist natürlicha auch an Bord.

Benziner und Elektromotor arbeiten sehr harmonisch zusammen. Die Leistungsbeimischung erfolgt weitestgehend unbemerkt.

Mittelklasse, Platz 1: Der Mercedes CLA mit 25.109 Neuzulassungen in 2020, ein Zuwachs um 43,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr bei einem Privatkunden-Anteil von 42 Prozent.

Das gilt für Coupé und Shootingbrake gleichermaßen.

Trotz der schmal geschnittenen Glasflächen ist die Rundumsicht ausreichend gut.

Platz 29: MERCEDES CLA: Das Modell kommt im Juli 2021 auf 2.271 Neuzulassungen.

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