Das ist Källenius' Schicksalsauto
Wie wichtig der GLC für Mercedes ist, machte Konzernchef Ola Källenius erst vor wenigen Wochen klar. "Der GLC ist unser Bestseller, das meistverkaufte Auto von Mercedes. Da geht es nicht nur um Performance und Schönheit. Da müssen auch die funktionalen Werte top sein."
Mercedes enthüllt auf der IAA den neuen GLC - und zwar als Elektroauto.
Mit dem neuen GLC beschreitet Mercedes beim Design neue Pfade.
Besonders auffällig – und sicher auch polarisierend – ist der große Grill gestaltet, der ja nichts mehr kühlen muss und deshalb zur Design-Spielwiese mutiert ist.
Er weist nicht nur verchromte Bereiche und eine Gitterstruktur in Rauchglasoptik auf, sondern ist auch großflächig illuminiert.
Der Mercedes-Stern, der Rahmen und optional auch das Innenleben mit 942 animierbaren Lichtpunkten aus Polycarbonat – all das ist beleuchtet.
Wie schon beim neuen CLA präsentieren die Tagfahrleuchten das neue dreizackige Sternenmotiv, vorn mit einem dezenten LED-Lidstrich gekrönt.
Hinten sitzt der stilisierte Stern in runden Rändern, die oben abgeschnitten sind.
Zwei waagerechte Lichtlinien führen den Blick am Heck Richtung Mercedes-Emblem, das zentral unter der Heckscheibe sitzt.
Weniger überraschend fällt die von Gorden Wagener und seinem Designteam gestaltete Linienführung an den Flanken des neuen Mercedes GLC aus.
Je nach Ausstattungslinie werden die Fenster hier von chromfarbenen oder schwarzen Leisten begrenzt und die Türgriffe verharren bei Nichtgebrauch versenkt in der Karosserie.
SUV-typisch sitzen die massiven Außenspiegel auf der Türbrüstung.
Ein gestalterischer Kniff lässt die abgedunkelte Heckscheibe optisch fast zwischen dem zweigeteilten Dachspoiler und der D-Säule verschwinden.
Blickt man frontal auf die Heckpartie, scheint die an den Seiten auf halbem Weg abknickende Heckklappe bis weit hinunter in die Schürze zu reichen. Tatsächlich endet sie bereits oberhalb des Kennzeichens.
Der GLC der dritten Generation führt die für Mercedes völlig neue MB.EA-Plattform ein.
Auf der IAA debütiert vorerst nur eine von insgesamt fünf geplanten Modellversionen: der GLC 400 4-Matic mit EQ-Technologie.
In dieser Spezifikation leistet der Elektro-SUV 360 kW (489 PS) und fährt bis zu 210 km/h schnell.
Die 800-Volt-Architektur erlaubt superschnelles Laden. Laut Mercedes sind es im Idealfall 330 kW beziehungsweise 303 Kilometer in zehn Minuten.
Die höchstmögliche Stützlast beträgt 100 Kilogramm, die maximale Anhängelast 2,4 Tonnen – beides sind starke Werte für ein Elektroauto.
Im auf Wunsch komplett vegan eingerichteten Interieur erwartet die Insassen der ersten Reihe der größte Bildschirm, der je in einen Mercedes eingebaut wurde.
Dieser nennt sich "MBUX Hyperscreen" und erstreckt sich auf insgesamt 39,1 Zoll, was im metrischen System satten 99,3 Zentimetern entspricht.
Der extra zu bezahlende Monitor fügt sich nahtlos in das Armaturenbrett ein, dessen komplette Breite er fast ausfüllt.
Mercedes will dem Bildschirm eine "außergewöhnliche Schärfe" verpasst haben, indem die Auflösung besonders hoch ist und die Matrix-Backlight-Technologie mit über 1.000 einzelnen LED zur Anwendung kommt.
Den neuen GLC zeichnet innen noch ein weiteres neues Design-Element aus: Die Mittelkonsole verschmilzt dank der zentralen "Zierteil-Skulptur" ...
... mit der Instrumententafel zu einer "skulpturalen Fläche". Unterstützt wird dieser Eindruck von der Ambientebeleuchtung an der Unterkante des Zierteils.
Am Übergang zum Armaturenbrett befinden sich die beiden mittigen galvanisierten Lüftungsdüsen. Die äußeren Pendants sind rund und ebenfalls illuminiert.
Mercedes bietet den neuen GLC mit drei Interieur-Farbwelten an, die sich mit Sitzbezügen sowie Zierteilen in mehreren Stilen und Materialien kombinieren lassen.
Mercedes verspricht im Vergleich zum GLC-Auslaufmodell in jeder Hinsicht verbesserte Platzverhältnisse.
Nicht nur für die Insassen, ...
... sondern auch für das Gepäck, dessen Abteil sich von 570 auf 1.740 Liter erweitern lässt.
Die Rücksitzlehne ist elektrisch im Verhältnis 40:20:40 teilbar und der Ladeboden lässt sich um acht Zentimeter absenken.
Hinzu kommt ein überraschend großer Front-Kofferraum ("Frunk") von 128 Litern, in dem sich eine Getränkekiste unterbringen lassen soll.
Selbst die aufpreispflichtigen 162 Sterne im seinerseits optionalen Panoramadach mit seiner schaltbaren Glasfläche fügen sich harmonisch in das Ambientelicht ein.
