Mini Coupé 2011

Geschaltet wird mit manuellen Sechsganggetrieben, die drei schwächeren Aggregate können auch mit einer Sechsgang-Automatik bestückt werden.

Das Motorenportfolio umfasst drei Benziner mit 122, 184 und 211 PS sowie einen Diesel mit 143 PS.

Der Top-Motor beschleunigt den Mini mit seinen 260 Nm in 6,4 Sekunden von null auf 100 km/h und erlaubt ein Spitzentempo von 240 km/h.

Für die 184 PS/240 Nm-Variante lauten die Daten 6,9 Sekunden, 230 km/h und 5,8 Liter.

Mit 122 PS und 160 Nm unter der Haube spurtet der Mini in 9,0 Sekunden auf Landstraßentempo, erreicht maximal 204 km/h und konsumiert im Mittel 5,4 Liter.

Hoch die Tür: Die Heckklappe des Mini Coupé öffnet weit nach oben.

Das Diesel-Coupé stellt aus seinem Zweiliter-Aggregat 305 Nm bereit, spurtet in 7,9 Sekunden auf 100 km/h.

Das Mini Coupé mit Dieselmotor erreicht bis zu 216 km/h und verbraucht durchschnittlich 4,3 Liter.

Beim Preis für das Mini Coupé gilt die alte Weisheit - weniger Auto für mehr Geld: Für den sportlichen Zweisitzer verlangt die BMW-Tochter mindestens 21.200 Euro

Damit kostet das Coupé 1.650 Euro mehr als der konventionelle Mini.

Der günstigste Selbstzünder im Mini Coupé kostet ab 26.300 Euro.

Am 1. Oktober kommt das Mini Coupé in den Handel.

Das Mini Coupé misst 3,73 Meter in der Länge, 1,68 Meter in der Breite und 1,38 Meter in der Höhe.

Be Mini - auch das Coupé fügt sich nahtlos in die Familientradition ein.

Das Instrumentenbord wird auch im Coupé von einem großen, zentral positionierten Rundinstrument bestimmt.

Auch im Innenraum des Mini Coupé finden sich die üblichen Stilelemente der Minifamilie.

Spezielle Einstiegsleisten Kennzeichen die leistungsstärkste Version des Mini Coupé.

Das Mini Coupé ist konsequent als Zweisitzer ausgelegt. Hinter den Sitzen bleibt nur Platz für ganz schmales Gepäck

Zwischen den Sitzen befindet sich eine abschließbare Ladeluke in den Kofferraum.

Eine Durchladeluke in den Innenraum soll Platz für sperrige und vor allem lange Güter schaffen.

Der Kofferraum des Mini Coupé ist über eine große Klappe zugänglich.

Die stärkste Variante des Mini Coupé ist wie gewohnt der John Cooper Works.

Die Hauptscheinwerfer im Mini Coupé tragen einen abgedunkelten Hintergrund.

Stärkster Motor im Mini Coupé ist der bekannte 1,6-Liter-Turbovierzylinder mit 211 PS.

Die hintere Dachkante wird von einem integrierten Dachkantenspoiler überragt.

Der Heckspoiler des Mini Coupé fährt bei 80 km/h aus, unter 60 km/h senkt er sich dann wieder ab.

Sein offizielles Debüt feiert das Mini Coupé erst auf der IAA. Gezeigt wurde es aber jetzt schon.

Mit dem Mini Coupé wollen die Briten die Modellpalette um ein besonders sportliches Exemplar ausbauen.

Das Mini Coupé duckt sich deutlich flacher auf die Straße als seine Markenbrüder.

Das Gesicht ist typisch Mini, die Dachlinie liegt allerdings deutlich tiefer.

Auch am Heck bietet das Mini Coupé bis zur Gürtellinie wenig Überraschendes, erst die Dachlinie verrät das Coupé.

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