Neue Tesla-Fabrik für Semi Truck und Akkus: Nevada bekommt weitere Gigafactorys

Tesla neue Nevada-Fabrik

Zwei Trucks, ein Elon Musk: Die Weltpremiere des Semi 2017 war die gewohnt große Show.

Der Tesla-Vordenker hatte beeindruckende Zahlen parat: Über 800 Kilometer Reichweite, über 100 km/h Höchstgeschwindigkeit, ...

... vier Elektromotoren und ein Luftwiderstandsbeiwert, der den des Bugatti Chiron unterbieten soll.

Inzwischen ist klar: Der Tesla Semi verfügt über insgesamt drei Motoren an den beiden hinteren Achsen.

Der Beginn der Auslieferung wurde mehrfach verschoben.

08/2022, Tesla Semi Elektro Lkw Lastwagen Sattelschlepper

Inzwischen wurde das erste Serien-Exemplar ausgeliefert: Pepsi erhielt seinen Premieren-Semi am 1. Dezember 2022.

Zudem soll es eine Semi-Variante mit kleinerem Batteriepaket und 300 Meilen Aktionsradius (etwa 480 Kilometer) geben.

Dank der neuen Zellgeneration soll der Semi-Truck selbst mit voller Ladung und dann über 40 Tonnen Gesamtgewicht sogar eine Reichweite von rund ...

... 1.000 Kilometern schaffen. Offiziell kommuniziert Tesla diesen Wert jedoch noch nicht.

Die Aufladung der Elektro-Lkw soll an Megachargern erfolgen. Dafür hat Tesla einen Ladestecker namens MCS Connector (MCS: Megawatt Charging Solution) entwickelt.

Hier ein Querschnitt der Ladekabel, die nicht dicker sein sollen als bei aktuellen Ladesystemen - trotz zweier Kühlkanäle.

Wichtig für Trucker: Laut Musk soll der Semi doppelt so effizient pro gefahrener Meile sein wie ein Diesel-Lkw.

Das gelingt auch durch die besonders windschlüpfige Formgebung.

Ungewöhnlich angeordnetes Cockpit: Im Tesla-Semi sitzt man fast mittig, klassische Außenspiegel gibt es nicht (mehr).

Zwei große Displays links und rechts des Lenkrads zeigen, was die Außenkameras aufnehmen.

Durch das Layout spart sich Tesla auch verschiedene Versionen für den Links- oder Rechtsverkehr - ob dies in der Produktion viel Geld spart, ist allerdings unklar.

Ein potenzieller Mitfahrer findet auf einem versetzt angebrachten Klappsitz ...

... in der zweiten Reihe einen Platz. Links und rechts vor dem Fahrer machen sich zwei riesige Touchscreens breit, die alle Bedienfunktionen sowie die Bilder aller Kameras bündeln.

Zustieg zur Kabine gewährt auf der linken Seite eine hinten angeschlagene Tür. Zusätzlichen Stauraum finden Fahrer unter der Fronthaube, wo Tesla einen Front-Kofferraum vorgesehen hat.

Viel Stauraum bietet auch der hintere Teil der Kabine.

Nicht fehlen dürfen Cupholder und zahlreiche Ablagen.

Der Antriebsstrang basiert auf jenem der Plaid-Version des Tesla Model S und X.

Ist der Sattelzug voll beladen, soll der Null-auf-Hundert-Sprint in etwa 20 Sekunden gelingen.

Selbst wenn zwei der drei E-Motoren ausfallen, soll der Semi laut Elon Musk noch so schnell wie ein konventioneller Diesel-Truck sein.

Wichtig für Trucker: Laut Musk soll der Semi doppelt so effizient pro gefahrener Meile sein wie ein Diesel-Lkw.

Konventionell zeigt sich das Kabinenangebot des Tesla Semi. Hier wird Tesla offensichtlich eine flache Kabine und eine Langstreckenvariante ...

... mit Hochdach und Schlafkabine anbieten. Diese kann zudem mit verstellbaren Winddeflektoren ausgerüstet werden.

Erstmals fotografiert: Der neue Tesla Semi Truck steht auf einem Hänger.

Das Fahrerhaus des flachen Tesla Semi Truck wirkt modern, windschlüpfig und kompakt. Kein Wunder: Da der Lkw nicht für extreme Langstrecken gedacht ist, konnte auf ein Schlafabteil für den Fahrer verzichtet werden.

Noch was? Ja, eine Pick-up-Version hatte Musk ganz ursprünglich ebenfalls angekündigt.

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