Neue Generation: Der SL ist (fast) kein Mercedes mehr

Mercedes-AMG SL R 323 Neuvorstellung 2021

Erster Blick: So sieht der neue Mercedes-AMG SL aus.

In Anlehnung an den 300 SL Roadster soll er "die Wiedergeburt einer Ikone für die Neuzeit werden", sagt AMG.

Entsprechend haben die Affalterbacher auch den Innenraum des SL komplett neu angelegt.

Seit 1989 ist der SL erstmals wieder als 2+2-Sitzer zu haben.

SPERRFRIST 28.11.21 16 Uhr Mercedes-AMG SL 63 4Matic Neuvorstellung

Größer als 1,50 Meter sollte man als Fond-Passagier allerdings nicht sein.

Die neue Roadster-Architektur besteht aus der Kombination eines Aluminium-Spaceframe mit einer selbsttragenden Struktur.

Das Gewicht des reinen Rohbaus ohne Türen, Motorhaube und Heckdeckel sowie ohne Anbaumontageteilen liegt bei rund 270 Kilogramm.

Dominiert wird der Innenraum durch die breite Mittelkonsole mit dem integrierten Touchscreen, wie wir ihn von der Mercedes S- und C-Klasse kennen.

Die Sportsitze kommen mit integrierten Kopfstützen.

Um blendfrei die Informationen ablesen zu können, ist die Neigung des 11,0 Zoll große Multimedia-Bildschirm elektrisch verstellbar.

Auffällig an den Türen sind zudem die Burmester-Lautsprecher mit perforierter Metallblende sowie die umfangreichen Bedienfelder für die Sitze und Fensterheber.

Wer's bunt mag, kann im Cockpit per Ambientelicht in 64 Farben nachfärben.

Die drei Doppelspeichen des Volants sind mit zwei zusätzlichen Satelliten-Schaltern für die Comfort- und Sport-Einstellung bestückt.

Das MBUX-System 2.0 von Mercedes ist im neuen SL implementiert, allerdings haben die Affalterbacher das System ...

... AMG-spezifisch mit neuen Menüpunkten „Performance“ und Track Pace“ sowie im AMG-Look überarbeitet.

Unterschiedliche Anzeigestile erlauben dem Fahrer, seine Instrumente zu individualisieren. Optional bietet AMG auch ein Head-up-Display an.

Einen weiteren Hingucker stellt die symmetrische Instrumententafel dar, die fast nahtlos in die Türtafeln übergeht.

Sie beherbergt vier hervorstehende galvanisierte Luftströmer im Turbinen-Stil.

Zum Marktstart bringt AMG zwei V8-Modelle.

Der große SL 63 4Matic+ leistet 585 PS und 800 Newtonmeter.

Sein kleinerer Bruder, der SL 55 4Matic+, kommt auf 476 PS und 700 Newtonmeter.

Wie der Modellbezeichnung zu entnehmen ist, fahren beide erstmals mit Allradantrieb vor.

Der SL 63 sprintet in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 und weiter bis 315 km/ Vmax.

Serienmäßig ist ein Active Ride Control Fahrwerk inklusive Wankstabilisierung und elektronisch gesteuertem Hinterachsdifferenzial.

Letzteres gibt es für den kleineren SL 55 als Option.

Die aktive Hinterachslenkung (2,5 Grad maximaler Einlenkwinkel) erhalten dagegen beide Ausführungen serienmäßig.

Der SL von AMG teilt sich laut Hersteller kein einziges Bauteil mit dem Vorgänger.

Was ihn mit seinem Vorgänger vereint, ist der Geräuschpegel im Innenraum.

Denn auch wenn nun wieder ein Stoffverdeck statt des Variodachs verbaut ist, soll das Geräuschniveau gleich geblieben sein. 20 Kilo spart die Konstruktion im Vergleich obendrein.

Pünktlich zum Start der Cabrio-Saison 2022 steht der SL beim Händler. Die Preise starten ab 127.027 Euro für den Vierzylinder.

Der SL ist kein Mercedes mehr, sondern zieht vollumfänglich ins AMG-Modellportfolio ein. Der Sportlichkeit wird also der Vorzug gegeben. Ob der SL dieses Versprechen auf der Straße halten kann, werden wir beim ersten Check auf der Straße sehen.

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