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© Rossen Gargolov
Er ist zweimaliger Olympiasieger, fünfmaliger Weltmeister und gewann zweimal den Gesamtweltcup: Der ehemalige norwegische Skirennläufer Aksel Lund Svindal gehört zu den ganz Großen in seinem Sport – und fegte jahrelang mit Vollspeed die steilsten Skipisten hinunter ins Tal. Wie zufrieden er mit der Beschleunigung seines Taycan ist und wie ihm fast einmal bei minus 25 Grad der Akku leer ging, erzählt er im Interview.
© Rossen Gargolov
Mit dem Sportwagen zum Sport: Seit einigen Monaten fährt Aksel Lund Svindal einen Porsche Taycan: "Ich bin ein großer Sportwagenfan. Von daher hat es mir die enorme Beschleunigung besonders angetan."
© Rossen Gargolov
Auch nach seiner aktiven Karriere zieht es Aksel Lund Svindal regelmäßig in die Berge zum Skifahren. Bei Minustemperaturen sinkt der Akku schneller. Diese Erfahrung hat auch Svindal schon gemacht, als ihn auf dem Weg zur Hütte seines Vaters bei minus 25 Grad die Reichweitenangst heimsuchte.
© Rossen Gargolov
Mit schnellen Abfahrten kennt sich Aksel Lund Svindal bestens aus, mit schnellen Autos inzwischen also auch. Auch auto motor und sport konnte den Taycan schon Probe fahren. Und zwar auf dem Nürburgring. Seht selbst.
Porsche Taycan 4S, Exterieur
© Max Balász
Der Basis-Taycan 4S kostet 70.000 Euro weniger als der Turbo S.
Porsche Taycan 4S, Exterieur
© Max Balász
Die Lenkung ist präzise und zudem direkt ausgelegt, was nicht unbedingt gut sein muss. Im 4S allerdings passt die Abstimmung hervorragend.
Porsche Taycan 4S, Exterieur
© Max Balász
Der Schwerpunkt liegt unter dem des Elfers, was am tief im Fahrzeugboden montierten Akku liegt. Mal schauen, was der Taycan 4S auf der Rennstrecke kann.
Porsche Taycan 4S, Exterieur
© Max Balász
Trotz gelassener Fahrt stehen mal eben 220 auf dem Tacho.
Porsche Taycan 4S, Exterieur
© Max Balász
Am Ende kostet die Runde 33 Prozent der Ladung bei 111,6 kWh im Schnitt.
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