Pickups auf der Sema in Las Vegas 2019

Sema - Las Vegas - 2019 - Pickups-Highlights

Geht nicht, gibt es nicht, wenn es um Pickups auf der Sema in Las Vefas geht. Wir zeigen Ihnen wie die Amis ihre Nutzfahrzeuge zu verrückten Spaßmobilen umbauen ...

Während bei den anderen Autogattungen vor allem tiefergelegt wird, geht es bei Pickups meistens in die Höhe. Zum Glück laufen links Leute entlang. Man würde sonst nicht begreifen, wie hoch dieser Ford F250 über dem Asphalt schwebt.

Es gibt aber auch das andere Extrem. Dank modernen Luftfederungen wird manch ein Pickup zum Tieflader.

Mit den riesigen Lasteseln lässt sich so einiges transportieren - zum Beispiel andere Autos.

Das passende Räderwerk darf natürlich nicht fehlen. Ob die Spikes auf den Radmuttern durch den deutschen TÜV kommen würden, darf aber bezweifelt werden.

Wer etwas auf sich hält, setzt an der Hinterachse auf grobstollige Zwillingsbereifung.

Ein fettes Ofenrohr gehört natürlich auch zum standesgemäßen Auftritt.

Heckflügel, Breitbau-Kit, Luftfilter in der Motorhaube - dieser Toyota fällt auch ohne Hochbau-Konzept auf.

Der Zubehörmarkt ist riesig. Rammschutz und Winde an der Front ist da praktisch erst das Starter-Kit.

Vor allem, was das Fahrwerk angeht, bleiben keine Wünsche offen.

Dieser Ford F450 fährt praktischerweise immer bergab. Spart sicher Sprit!

Auch die alten Pritschenwagen sind vor den Tunern nicht sicher.

Ob mit zwei Achsen oder drei Achsen - jeder so, wie er es mag.

Wo liegt eigentlich die Grenze zwischen einem großen Pickup und einem Monster-Truck?

Folierung und Kühlergrill sind das erste Aushängeschild eines jeden Pickups.

Direkt danach kommen die Felgen. Die hier sind für den Gelände-Einsatz aber viel zu schade.

Bei der Bereifung gibt es die Offroad-Fans wie hier und die Freunde des guten Asphalt-Kontakts.

Wer in Sachen Felgen und Reifen in Las Vegas nicht fündig wird, dem ist wirklich nicht mehr zu helfen.

Wer hat den Längsten? Mit Doppelkabine und nicht enden wollender Ladefläche ist dieser Klassiker ganz vorne.

Weil in den Messehallen zu wenig Platz ist, wird die Pickup-Fraktion draußen auf die Parkplätze verbannt.

Vielleicht sind die Eingänge der Messehallen auch einfach nicht hoch genug.

Dieser Dodge Ram versucht mit dem klassischen Schwarz-Weiß-Mix Eleganz ausszustrahlen.

Was wohl der deutsche TÜV dazu sagen würde, dass die Reifen ungefähr einen halben Meter aus den Kotflügeln herausragen?

Und auch der Auspuff passt in keine deutsche Baunorm.

Wer sich nicht zwischen Pickup und Sportler entscheiden kann, der nimmt einfach beides.

Bleibt die Frage, wie man in diese Hochhäuser überhaupt ohne Kletterausrüstung ein- und aussteigt.

Hier ist das Einsteigen kein Problem. Aus der geöffneten Motorhaube schauen die Räder über den Rand - und die zwei Turbos.

Ford macht in den USA immer noch den größten Teil seines Umsatzes mit den Pickups. Das macht sich auf der Sema bemerkbar.

Und nach der Umfang der Zubehör-Teile scheint auch der Nachrüst-Markt gut mit diesem Segment zu verdienen.

Was bei uns der Golf, ist in Amerikan eben der Pickup.

Wenn die Ladefläche aber nicht mehr zu beladen ist, dann wird es schon ein wenig grotestk.

Mit einem Pickup kommt man überall durch. Und mit der amerikanischen Flagge auf dem Auto sowieso.

Alte Pickups werden gerne im Rost-Look zu sogenannten "Rats" umgebaut.

Hier noch so eine "Ratte" - dieses Mal mit Heckflügel. Because racecar - sie wissen schon.

Wie sich solche Aufhängungen im normalen Straßenverkehr verhalten, wollen wir gar nicht wissen.

Obwohl es doch mal interessant wäre, ein solches Monster durch den auto motor und sport Hütchen-Parcours zu schicken, der Teil jedes Autotests ist.

Sieht ungesund aus, ist es aber angeblich nicht.

Der Chevrolet Silverado wurde dieses Jahr zum Pickup des Jahres gewählt. Fragen Sie unsb itte nicht, welche Kriterien dafür ausschlaggebend waren.

Hier wachsen hinten aus der Ladefläche ein Gasgrill und ein riesiger Fernseher. Was man halt so braucht.

Hier ist auf der Ladefläche kein Platz mehr. Schließlich muss das kleine Offroad-Spaßmobil noch Huckepack genommen werden.

Dabei sollten die Pickups selbst doch schon Spaß im Gelände machen. Aber dafür sind die meisten Exemplare viel zu schade. Hier geht es nur um "Show" und "Shine".

Stellen Sie sich vor, so ein Monster taucht hinter Ihnen auf der Autobahn auf und betätigt die Lichthupe.

In Deutschland sind ja kleine SUV mittlerweile schon politisch unkorrekt. Wir möchten uns gar nicht ausmalen, was passiert, wenn man mit diesem Pickup durch die Innenstadt fährt.

Allerdings muss man auch sagen, dass amerikanische Innenstädte dem Verkehr etwas mehr Platz einräumen als die deutschen Dörfer.

Bevor wir Sie weiter mit verrückten Pickups langweilen machen wir hier Schluss. Diese Fotoshow hätten wir wohl noch ewig weiterführen können.

3 günstige, neue Campervans

Die Todsünden auf der Autobahn

Pannenstatistik: Die Tops und Flops

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Automatikgetriebe

Der größte Autohersteller der Welt ist ...