Plug-in-Hybride in der Kaufberatung: Warum Sie diese 10 Modelle jetzt kaufen sollten

Den Hyundai Ioniq gibt es in drei Versionen: elektrisch, hybridisch und als Plug-in. Preis nach Rabatt: ab 22.710 Euro, Leasing ab 283 Euro.

Einfach gelingt das Laden über die gut zugängliche Steckdose.

Minimal fasst der Kofferraum 341, maximal wären es 1.401 Liter.

Fast 300 PS Systemleistung leistet der BMW 330e. Preis nach Rabatt: ab 38.247 Euro, Leasing ab 399 Euro.

Das große Navi- und Infopaket ist beim 330e bereits serienmäßig an Bord, ebenso die eDrive-Dienste.

Die 12-kWh-Batterie kann an der Haushaltsdose oder per Mode-3-Kabel aufgeladen werden.

Kia Ceed Sportswagon 1.6 GDI Plug-in Hybrid, Exterieur

Außer dem Ceed Sportswagon gibt es in der Golf-Klasse keinen anderen Kombi mit Plug-in-Hybrid-Antrieb. Preis nach Rabatt: ab 24.517 Euro, Leasing ab 281 Euro.

Kia Ceed Sportswagon 1.6 GDI Plug-in Hybrid, Interieur

Übersichtliches Cockpit, einfache Bedienung, solide Verarbeitung.

Gut nutzbarer Gepäckraum (437–1.506 Liter), drei- statt zweiteilige Rücksitzlehne erst ab Spirit erhältlich.

Kaum ein kompakter Plug-in-Hybrid ist so sportlich eingestellt wie ein A 250 e mit 450 Nm Drehmoment. Preis nach Rabatt: ab 28.998 Euro, Leasing ab 260 Euro.

Hochmodernes MBUX-Cockpit mit ausgereiften E-Anzeigen.

Der A 250 e ist als Kompaktlimousine und in einer 13 cm längeren und geräumigen Stufenheck-Variante zu haben.

Das so ziemlich perfekte Auto für alles? Der Mercedes GLE mit Diesel-PiH wäre so ein Kandidat, hat aber seinen Preis. Preis nach Rabatt: ab 69.900 Euro, Leasing ab 650 Euro.

Bei 60 kW Ladeleistung ist der Akku in gut einer halben Stunde voll – Erklärung und Liveticker dafür am Mobiltelefon.

Es ist nicht so, dass der GLE seine 2.674 kg Leergewicht durch stilistische Zierlichkeit zu tarnen versuchte.

Der Hybrid-Q5 kommt in zwei Leistungsstufen, die preiswertere Variante mit 299 PS reicht völlig. Preis nach Rabatt: ab 40.926 Euro, Leasing ab 400 Euro.

Drive Select mit Fahrprogrammen gibt es serienmäßig, für das Luftfahrwerk berechnet Audi 1.950 Euro Aufpreis.

Mit dem serienmäßigen Mode-3-Kabel lädt der Q5 mit bis zu 7,4 kW, ein Kabel für die Haushaltsdose gibt es ebenfalls.

Ähnlich dem Puma lockt der neue Kuga PHEV mit einer imposanten Schnauze sowie einer neuen sportlichen Optik. Preis nach Rabatt: ab 30.305 Euro, Leasing ab 300 Euro.

Das übersichtliche Cockpit kennt man aus dem Focus. Neu sind die virtuellen Instrumente, allerdings nur beim ST-Line.

Je nach Längsposition der verschiebbaren Rückbank fasst der Kofferraum 405 bis 581 Liter.

Der Opel Grandland X Hybrid4 hat sich mit 300 PS nicht nur der Effizienz verschrieben. Preis nach Rabatt: ab 35.987 Euro, Leasing ab 389 Euro.

Erst mit dem On-Board-Charger lädt der Opel mit 7,4 kW an 32 Ampere.

Beim Umklappen der Rücksitzlehnen ergibt sich eine Rampe.

Weil Plug-in-Hybride erst mit vollem Stromspeicher niedrige Gesamtverbräuche erzielen können, ist der Kauf einer Wallbox für den heimischen Stellplatz anzuraten.

Im geräumigen Skoda Superb iV wurde die Hybridtechnik aus dem VW Passat verbaut. Preis nach Rabatt: ab 29.945 Euro, Leasing ab 339 Euro.

Auf dem Touchscreen läuft die Energieflussanzeige des Antriebs.

Für den baumelnden Verschluss gibt es auch eine Halterung.

Volvos XC40 PiH zählt nicht zu den günstigsten, aber zu den sparsamsten Kompakt-SUV. Preis nach Rabatt: ab 37.125 Euro, Leasing ab 356 Euro.

Alles wie sonst im nett eingeräumten Cockpit – bis auf den Modus für reines E-Fahren. In dem schafft der XC40 im Test 50 km.

Vorn links die Klappe der Steckdose. Vollladen des 10,7 kWh großen Akkus mit Typ-2-Kabel dauert fast sechs Stunden, weil das System einphasig lädt.

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