Porsche treibt die Elektrifizierung seiner Sportwagen voran und bietet spätestens ab 2024 den Porsche 718 Cayman (Bild) ...

.. .und 718 Boxster auch als reine Elektro-Sportwagen an.

Der Mission R ist eine Vision, wie ein elektrischer Rennwagen für den Kunden-Motorsport demnächst aussehen könnte.

Auf den ersten Blick erinnert die Studie ein wenig an den erfolgreichen Le Mans-Renner 919 mit eleganterer Front und gekürztem Heck.

Unter der Hülle, die zum Auftakt der diesjährigen IAA enthüllt wird, stecken die Rudimente einer Cayman-Bodengruppe.

Die Radaufhängungen kommen vom 911 RSR, die Motoren vorn und hinten sind neu entwickelte Triebwerke, zusammen über 800 kW (1.088 PS) stark.

Das gilt für den Qualifikationsmodus, im Dauer-Rennbetrieb sind es 500 kW (650 PS).

auto motor und sport-Redakteur Heinrich Lingner lässt sich den Sportwagen von Projektleiter Matthias Scholz erklären.

Dabei ist der hintere Motor bis zu 480 kW stark, der vordere Antrieb kann bis zu 320 kW beisteuern.

So befeuert, soll der nur 1.500 kg schwere Mission R in weniger als 2,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, die Top Speed soll bei 300 km/h liegen.

Der Fahrer sitzt tief und gut eingebettet in einem Schalensitz, vor sich die Lenkeinrichtung, Lenkrad passt hier wirklich nicht mehr als Beschreibung.

Die Schlaufen in den Türen dürfen auch hier nicht fehlen.

Ja, das hier ist tatsächlich ein Porsche.

Der Mission R ist nur knapp 1,12 Meter hoch, 4,33 Meter lang sowie 1,99 Meter breit.

Porsche denkt auch weiter. Daran etwa, wie sich der Motorsport künftig entwickelt.

Direkt im Blickfeld des Piloten: Der Monitor der Kameras, welche die Rückspiegel-Funktion übernehmen.

In der Steuervorrichtung sind alle zum Fahren notwendigen Bedienelemente konzentriert, die Funktionen für den Boxenstopp sind in die Mittelkonsole ausgelagert.

Für Taxifahrten kann rechts ein Beifahrersitz montiert werden, doch eigentlich ist der Mission R als reines Motorsport-Modell geplant.