Porsche Cajun auf PPE-Basis: Kommt ein Audi A5 E-Tron-Klon?

Als Turbo S kann der Taycan Sportler wie den Ferrari 488 Pista oder McLaren 720S in Schach halten und den Konzernbruder, den 911 GT2 RS eindosen.

In 2,8 Sekunden beschleunigt der Turbo S auf 100 km/h, in 10,4 Sekunden auf 200 km/h. Okay, roger!

Ob trocken oder feucht, weit geschwungen oder trickreich eng: Der Turbo S nimmt jede Strecke.

Dank Alu-Radaufhängungen mit Doppeldreiecksquerlenkern vorn, Dreikammerluftfederung, Allradantrieb mit Torque Vectoring hinten, Allradlenkung und elektromechanischer Wankstabilisierung verhält sich der Taycan stets souverän.

Der Pulswechselrichter an der Vorderachse des Turbo S arbeitet mit einer maximalen Stromstärke von 600 Ampere, Wirkungsgrad 98 Prozent.

Der Pylon fliegt allein vom Luftzug: Mit der vollen Fahrwerksausrüstung fährt der Taycan handlich, präzise, neutral, traktionsstark und wankarm.

Platz 21: Der Porsche Taycan. Das Modell kommt im Dezember 2021 auf 827 Pkw-Neuzulassungen. Im Gesamtjahr 2021 wurden 5.063 Fahrzeuge dieses Typs erstmals zugelassen.

Die Kurven auf dem Laptop dokumentieren unser akribisches Messprogramm. Bremse: sensibel und ausdauernd.

Die flächenbündigen, automatischen ausfahrenden Türgriffe sind etwas unbequem.

Serie im Turbo S sind die auf 18 Wegen verstellbaren Sitze.

Im mittleren Bereich des Cockpits finden sich konfigurierbare Fahrmodi samt Synthetiksound.

Die ansteigende Mittelkonsole beherbergt eines von insgesamt vier Displays, da mechanische Schaltflächen praktisch gänzlich ersetzt wurden.

Vorne ist das Platzangebot gut, hinten gerade noch ausreichend.

Die Lehnen im Fond lassen sich umklappen, die Anmutung ist teilweise recht einfach gehalten.

Der Kofferaum hinten bietet rund 366 Liter Stauraum.

Eine Keramikbremse mit 420er-Scheiben plus Zehnkolbensätteln bringt die Limousine mit 761 PS Overboost-Leistung zum stehen.

Geschützt werden die auf beiden Seiten integrierten Ladeanschlüsse durch elektrische Ladeklappen. Per Touch lassen diese sich öffnen.

Schnellladen ist mit dem Taycan Turbo S dank der 800-Volt-Architektur mit bis zu 270 kW möglich. Damit können unter optimalen Bedingungen 100 km Reichweite in 5 Minuten geladen werden.

Der vordere Kofferraum fasst noch einmal weitere 81 Liter.

Sogenannte Air Curtains sollen die Aerodynamik verbessern und den Lufstrom über die Räder führen.

Wie fühlt sich ein E-Porsche an, der vom weißen Blatt ohne Rücksicht auf Historie, jedoch mit geballter Ingenieursleistung entsteht? Extrem dynamisch, komfortabel und fahrsicher. Kurz: wie der Taycan.

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