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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift
© Porsche
Es hat einen Moment gedauert, aber jetzt ist er wieder da: King Panamera. Nur kurz währte die Regentschaft es Turbo S als stärkster im Ring.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift
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In Zukunft schickt der Biturbo-V8 571 PS Richtung Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, die E-Maschine wie gehabt ihre 136 PS sowie 400 Nm, hinten raus kommen nunmehr 700 PS und 870 Newtonmeter Systemleistung.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift
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Nullhundert knackt der geliftete Top-Panamera in 3,2 Sekunden, beschleunigt in 10,9 auf 200 und erreicht 315 km/h Spitzentempo.
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Der 2,4-Tonner stanzt seine Power wie gehabt über alle vier Räder und 21 Zoll-Mischbereifung in den Asphalt.
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Wichtig für das E-Kennzeichen: die auf 50 Kilometer erhöhte elektrische Reichweite. Dazu optimierte Porsche den Akku, der mittlerweile 17,9 kWh fasst.
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Vorzugsweise werden die Porsche-Plug-in-Hybridmodelle zu Hause geladen – wahlweise an einer herkömmlichen Haushalts- oder einer Kraftstromsteckdose. Mit dem serienmäßigen Porsche Mobile Charger ist modellspezifisch eine Ladeleistung von bis zu 7,2 kW möglich. Außerdem kann mit einem Mode-3-Kabel an öffentlichen Ladepunkten geladen werden.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift
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Instrumente, Bedienung, Infotainment und Co. bleiben wie gehabt informativ, arbeiten noch schneller und besser.
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Insgesamt sechs Fahrmodi stehen zur Wuswahl.
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Von der flüssigen Sprachbedienung, über gekonnte Routenführung, hervorragende Kartendarstellung samt konfigurierbarem Display, Head-up-Display bis zum Dynamiklicht: alles funktioniert, ohne je zu nerven.
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Den seitlich ausfahrenden Heckflügel kennt man bereits vom Vorgänger.
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Die Strömungsverhältnisse der Sportabgasanlage wurden asymmetrisch gestaltet und das charakteristische Pulsen des Motors genutzt, um Klangerlebnis und gesetzliche Vorschriften zu verheiraten.
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Karosserie-Gewanke hat keine Chance, Dreikammer-Luftfederung, Adaptivdämpfer und die flinke elektrische Wankstabilisierung haben was dagegen.
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So kann sich der Pilot über die präzise, nicht zu leichtgängige Lenkung ganz der Linienwahl widmen.
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KBA-Segment Oberklasse - 3. Platz mit 174 Neuzulassungen im August 2021: PORSCHE PANAMERA. Der Anteil in diesem Segment liegt bei 10,6 Prozent.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift
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Fahrdynamik und Komfort des ziemlich gewichtigen Porsche gehen inzwischen eine noch Alltags-schlüssigere Verbindung ein, ohne den Wow-Effekt beim schnellen Fahren aufzugeben. Kann man auch erwarten bei dem Preis.
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