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Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Exterieur
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Beim Update ging die Leistung von 140 auf 129 PS zurück.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Das maximale Drehmoment und sein Wirkungsfenster zwischen 2.000 und 3.000 Umdrehungen blieben unverändert.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Würzige Kürze: Der Suzuki Swift begnügt sich mit 3,89 Metern.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Er lenkt linear, aber zackig ein und neigt sich sorglos in die Federn.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Exterieur
© Achim Hartmann
Der drehmomentstarke Motor zerrt kräftig an der ungesperrten Vorderachse.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Klassentypisch ist das viele Hartplastik innen.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Simples Cokpit mit trägem Infotainment.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Das Mildhybrid-System mindert den Benzinverbrauch.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Teil der Serienausstattung: Apple CarPlay und Android Auto.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Klimaautomatik und Sitzheizung sind ebenfalls serienmäßig dabei.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Bei der Länge des Swifts wird es im Fond natürlich eng.
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid, Interieur
© Achim Hartmann
Bescheidenes Ladevolumen (265-947 Liter).
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© Achim Hartmann
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Beim Update ging die Leistung von 140 auf 129 PS zurück.
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Das maximale Drehmoment und sein Wirkungsfenster zwischen 2.000 und 3.000 Umdrehungen blieben unverändert.
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Würzige Kürze: Der Suzuki Swift begnügt sich mit 3,89 Metern.
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Er lenkt linear, aber zackig ein und neigt sich sorglos in die Federn.
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Der drehmomentstarke Motor zerrt kräftig an der ungesperrten Vorderachse.
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Klassentypisch ist das viele Hartplastik innen.
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Simples Cokpit mit trägem Infotainment.
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Das Mildhybrid-System mindert den Benzinverbrauch.
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Teil der Serienausstattung: Apple CarPlay und Android Auto.
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Klimaautomatik und Sitzheizung sind ebenfalls serienmäßig dabei.
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Bei der Länge des Swifts wird es im Fond natürlich eng.
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Bescheidenes Ladevolumen (265-947 Liter).
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