Daihatsu Copen, der niedliche Klapper

Der Daihatsu Copen kam 2003 in Deutschland erstmals auf den Markt.

Der Roadster gilt als das erste Modell mit einem hydraulischen Alu-Hardtop.

Zunächst wurde der nur 3,4 Meter lange Copen als Rechtslenker angeboten.

Als Motor diente dem Zweitürer ein 659 ccm großer Vierzylinder-Turbo mit 68 PS.

Das Dach öffnete sich elektrisch betätigt in 20 Sekunden

Die Dachkonstruktion wurde von den auto motor und sport-Testern als "solide", "überzeugend " und mit "sauberem Finish" bezeichnet.

In geöffnetem Zustand bleiben von dem ursprünglichen 210 Litern ...

... Kofferraumvolumen nur noch 14 Liter übrig.

Zwischen den Überrollbügeln ist ein transparentes Plastik-Windschott angebracht.

Der Daihatsu Copen vermittelt dank seiner freundlichen Gestaltung einen durchaus netten und sympathischen Eindruck.

Am Heck dominieren die runden Leuchten, aber auch die mittig angebrachten Auspuffendrohre.

Rund 17.000 Euro kostete der Daihatsu Copen damals.

2006 erhielt der Copen mit dem 1,3-Liter-Vierzylinder aus dem Sirion einen neuen Motor.

Auch wurde das Modell als Linkslenker eingeführt.

Den Preis hob Daihatsu damals nicht an.

Der neue Motor kam auf 87 PS und ein maximales Drehmoment von 120 Nm.

Ganze 1,245 Meter misst der Copen in der Höhe.

Im Inneren zeigte sich der Copen eher von einer unschönen Hartplastik-Seite.

Trotzdem war der Copen serienmäßig u.a. gut mit Zentralverriegelung, Sportsitzen, elektrische Fensterhebern sowie Klimaanlage ausgestattet.

Die konturierten Sportsitze ließen sich noch gegen Aufpreis in Leder ordern - inklusive Sitzheizung.

Daihatsu Kopen Concept Copen Tokio Motor Show 2013

Daihatsu zeigte 2013 auf der Tokio Motor Show neue Kopen-Konzepte. Richtig gelesen, die Studien werden mit "K" geschrieben und befeuern die Hoffnung auf einen Nachfolger des Copen.

Der offene Zweisitzer kommt wieder in K-Car-Dimensionen.

Bereits 2011 und 2012 zeigte Daihatsu ähnliche Studien.

Der Dreizylinder-Turbo-Benziner ist an ein CVT-Getriebe gekoppelt.

Der neue Kopen ist auch nur für Zwei.

Als XMZ darf der Kopen etwas hemdsärmeliger auftreten.

Er wirkt beinahe wie ein Offroadcabrio.

Klare Linien und knackige Abmessungen bestimmen den Kopen.

Es bleibt beim klappbaren Aluminiumhardtop.

Als RMZ tritt der Kopen klassischer auf.

Der Kopen dürfte als neuer Copen in Serie gehen.

Die Karosseriebeplankung lässt sich austauschen.

Die Technik darunter bleibt jeweils unangetastet.

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