1. Mercedes - Monza ist eine Mercedes-Strecke. Der Motor hat mehr Dampf auf der ersten Hälfte der Gerade, und in der Aero-Konfiguration für wenig Abtrieb hat der W12 die bessere Effizienz als der Red Bull RB16B. Auf eine Runde ergab das einen Vorteil von drei Zehntelsekunden. Den Großteil der Zeit machte Mercedes in den Kurven gut.
Beim Sprint standen zwei Silberpfeile in der ersten Startreihe. Wäre alles nach Plan gelaufen, hätte Mercedes die Maximalzahl von 49 Punkten abräumen können. Es wurden nur 18 daraus. Weil Hamilton im Sprint den Start verschlief, weil er sich mit Verstappen ins Kiesbett verabschiedete und weil Bottas nach dem Motorwechsel von hinten starten musste.
Die Motorenknappheit hat Mercedes zum ersten Mal ein Bein gestellt. Verdächtige Daten zwangen am Bottas-Motor das Team zu einem Tausch. Im Nachhinein wäre es besser gewesen, auf eine Antriebseinheit im Pool zu wechseln. Das hätte Bottas die Strafe erspart. Aber auch bedeutet, dass er irgendwann später das Opfer bringen muss.
2. Red Bull - Red Bull kam mit einem blauen Auge davon. Das Team verlor nur sechs Punkte auf den WM-Gegner auf einer Strecke, die Mercedes favorisierte. Es hätten sogar noch weniger sein können. Hätte Verstappens Boxenstopp planmäßig funktioniert. Hätte man Perez gesagt, dass er den Platz an Leclerc wieder hergeben soll, nachdem er den Ferrari durch Abkürzen überholt hatte.
Red Bull hatte wie Mercedes einen Spezialflügel für Monza im Gepäck. Am Ende des ersten Trainings merkten die Ingenieure, dass man zu stark auf Top-Speed gesetzt hatte. Der Flap wurde steiler angestellt, um die Verluste auf Mercedes in den Kurven abzumildern und die Reifen zu schonen. Das aber kostete Top-Speed.
In Monza mischte sich ein zweiter Gegner in den Titelkampf ein. McLaren war auf den Geraden unschlagbar. Verstappen konnte Ricciardo nur hinterherfahren. Bei freier Fahrt war Red Bull schneller. Im Sprint kam Verstappen 12,2 Sekunden vor Ricciardo ins Ziel.
4. Ferrari - Vor dem Heimspiel hatte Ferrari Bauchweh. Auf dem Papier musste Monza die schlechteste Strecke sein. Nirgendwo sonst tut ein Power-Defizit zwischen 20 und 30 PS mehr weh. Und der Ferrari SF21 glänzt auch nicht gerade mit einem niedrigen Luftwiderstand.
Obwohl Ferrari nur mit einem Spa-Heckflügel antrat, der auf minimale Anstellung getrimmt war, tüftelten die Ingenieure eine Abstimmung aus, die Leclerc und Sainz auf den Geraden ins Mittelfeld brachte und in den Kurven leben ließ. Es war allerdings eine Gratwanderung, wie der Unfall von Sainz im zweiten Training in der Ascari-Schikane zeigte.
Es war ein hektisches Wochenende für die Hausherren. Bei Leclerc wurde gleich zwei Mal der Motor gewechselt. Ein Datenalarm zwang Ferrari dazu auf den ältesten Motor im Pool mit fast 5.000 Kilometern zurückzugreifen. Nachdem der Elektronikschaden behoben war, wurde vor dem Rennen wieder auf Motor Nummer 3 getauscht. Der hatte erst 1.000 Kilometer auf der Uhr.
Der Speed war da. Gasly qualifizierte sich am Freitag auf Platz 6. Eine kleine Kollision mit Ricciardo kam ihn teuer zu stehen. Ausgerechnet in der Curva Grande brach der Frontflügel ab. Der Crash verbannte ihn nach hinten. Das nutzte das Team dazu, die vierte Antriebseinheit ins System zu bringen. Es war der einzige Lichtblick für Red Bulls B-Team.
7. Aston Martin - Vom Speed her lag Aston Martin knapp vor Alpine. Der WM-Siebte brachte aber nur ein Auto in die Top Ten. Vettels Rennen waren immer schon in der Startrunde gelaufen. Dann hing er irgendwo im DRS-Zug fest. Stroll dagegen hatte freie Fahrt. Die Ferrari waren zu schnell und verschwanden am Horizont. Alpine fehlte der Speed zum Angriff.
9. Alfa Romeo - Unterschiedlicher als Zandvoort und Monza können zwei Strecken nicht sein. Trotzdem startete Giovinazzi wieder vom 7. Platz. Teamchef Frédéric Vasseur konnte sich das nur so erklären: „Unser Auto funktioniert bei den Extremen. Entweder ganz viel Abtrieb oder ganz wenig.“
Giovinazzi sollte sich in der Startrunde von Sainz fernhalten. In Zandvoort kostete eine Kollision mit dem Spanier den Alfa-Romeo-Piloten drei Positionen. Schlimmer noch in Monza. Sainz drehte den Alfa ausgangs der Roggia-Schikane mitten im Pulk um. Danach war Giovinazzis Rennen gelaufen. Einziger Trost: Er hatte den Speed für Punkte.
