Sechszylinder-Boxer von Porsche. Kaum eine Marke ist so eng mit einem Motorenkonzept verknüpft wie Porsche. Der Sechszylinder-Boxer klingt unverwechselbar emotional und hat ein gewaltiges Entwicklungspotential von anfangs zwei Litern Hubraum und 130 PS bis zu vier Litern Hubraum und 500 PS. Turbos erreichen weit mehr Leistung, zur Legende wurden sie alle.

Vierzylinder-Boxer von VW. Kaum ein Alltagsmotor klingt so charismatisch und typisch. Bewegte wahrscheinlich Millionen Menschen nicht nur von A nach B, sondern auch emotional. Schnatterte unter anderem im Käfer, im Transporter, im Buggy und diente als Grundlage für den Motor im Porsche 356.

Smallblock-V8 von General Motors. Lange Bauzeit, enormes Potential, große Vielseitigkeit und robuste Leistungsfähigkeit zeichnen den Stoßstangen-V8 aus, der oft genug europäischer Konkurrenz zeigte, wo der Hammer hängt.

Reihen-Sechszylinder von BMW. Hier als Vierventiler im mittigen Motorenabteil eines BMW M1. Herz der Marke, auch wenn heute Vierzylinder-Diesel Kerngeschäft sind. Kultivierte über Jahrzehnte eine Kombination aus Laufruhe, Drehfreude und Klang, die Motorenfreunden zu Herzen geht.

VTEC-Vierzylinder von Honda. Kein Serienmotor zuvor erreichte in einem Auto solche Drehzahlen: 9000/min dreht der Zweiliter-Vierzylinder im S2000, erreicht mit 240 PS eine für serienmäßige Saugmotoren fast irrwitzige Literleistung. Das beste daran: bei guter Pflege kennt der Motor keine ernsthaften Schwächen.

Leichtmetall-V8 von Rover. Motorisierte vom MGB GT bis zum Range Rover und von den Sechzigern bis in die Neunziger vieles, was von der Insel kam. Vielfältig verwendbar, warmer Klang und gute Ersatzteilversorgung.

Reihen-Sechszylinder von Jaguar. Vom Rennmotor zum Straßenfahrzeug. Renneinsätze in Le Mans, lange Bauzeit und Leistungsfähigkeit sowie Entwicklungspotenzial bis vier Liter Hubraum. Zum Schluss sogar mit Vierventiltechnik.

Ferrari-V12-Motoren, hier jener des 250 GTO, wurden schon zu Lebzeiten zur Legende. Anfangs mit 1,5 Litern Hubraum, im 250 GTO mit drei Litern und heute mit sechs Liter Hubraum: melodischer bis aggressiver Klang, feinnerviges Ansprechen und blitzartiges Hochdrehen gehören zur DNA des Motors - und der Marke. Rennerfolge unterstreichen die Großartigkeit des vielleicht begehrenswertesten Zwölfzylinders der Welt.