Traton: MAN, Scania und VW-Nutzfahrzeuge

Star des Traton Innovation Day: Der Scania AXL

Beim AXL handelt es sich um einen vollständig autonom fahrenden Muldenkipper

Weil kein Fahrer mehr gebraucht wird, kann man sich auch die Kabine sparen

Das bringt nicht nur Gewichts- sondern auch Package-Vorteile, weil der Kipperaufbau weiter nach vorne gezogen werden kann

Bei der freien Orientierung im Gelände ohne vorher festgelegte Fahrspuren bedient sich der Scania AXL diverser Informationsquellen

Im Nahbereich scannen Laser- und Radarsysteme das Umfeld

Sie sorgen dafür, dass kein unerwartet im geplanten Fahrweg auftauchendes Hindernis übersehen wird

Zu allen Seiten späht der AXL die Umgebung aus, zusätzlich sorgt ein sehr genau arbeitendes GPS-System für die korrekte Verortung im Gelände

Beim Scnaia ERS Truck handelt es sich um ein Erprobungsfahrzeug mit Hybridantrieb

Hiermit werden die Möglichkeiten einer per Oberleitung elektrifizierten Autobahn getestet

Durch den Stromabnehmer im Stil einer E-Lokomotive verfügt der Scania ERS über eine praktisch unbegrenzte elektrische Reichweite

Der ERS Truck ist mit einem konventionellen 450-PS-Diesel und einem Elektroantrieb ausgestattet

Die Traktionsbatterie hat gerade einmal 18,5 kWh Kapazität für bis zu 10 km elektrische Reichweite abseits der Oberleitung. Mit Dieselantrieb fährt der Truck 1.000 km pro Tankfüllung.

In Südamerika ist die VW-Tochter VWCO mit Nutzfahrzeugen unterwegs. Der mittelschwere Verteiler-Lkw Delivery 4 wurde in einer Elektroversion gezeigt

Die Energie liefert eine 62 kWh-Batterie, mit der bis zu 120 km Reichweite möglich sind.

Ungewöhnliches Layout in dieser Klasse: Die Elektromaschine treibt die Vorderräder an.

Der Scania Citywide LF Electric fährt nicht nur mit Strom, sondern auch autonom

Für den Antrieb sorgt eine Elektromaschine mit 300 kW Leistung und 2.100 Newtonmeter Drehmoment

Die Stromversorgung liefert ein Batterieverbund mit 150 kWh, neben der Basis-Ladung im Depot soll der Bus auch unterwegs an den Stationen über einen Konduktivlader auf dem Dach "nachtanken"

Aus Deutschland brachte Traton den MAN eTGM 26.360 mit nach Schweden. Der schwere Verteiler-Lkw verfügt über eine 185 kWh-Batterie und kommt damit im Idealfall 180 Kilometer weit, angetrieben wird er von einer Elektromaschine mit 264 kW und 3.100 Nm

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