Die Verlaufskurven zeigen es: Der
Dreiliter-Reihensechszylinder-Turbo von BMW leistet nun 781 PS und
liefert maximal 900 Nm (Serie: 340 PS und 500 Nm).
Hauptgrund dafür ist der BorgWarner EFR 8474-XXL-Turbo mit
Aluminium-Rumpfgruppe, geschmiedetem und gefrästem Verdichterrad,
internem Wastegate sowie elektronischer Ladedruckregelung.
Hinzu kommen ein Twinscroll T4-Krümmer, ein dem enormen Boost
gewachsenes 63-Millimeter-Ladedruckrohr sowie eine Downpipe und
neue Öl- und Wasserleitungen.
Angesichts des enormen Aufwandes beim Motor-Tuning sei es
Dreihundert verziehen, dass die Supra-Optik weitgehend unangetastet
blieb. Mehr als ein paar Beschriftungen am hinteren Eck auf der
Beifahrerseite ...
