Ein Tick seichter als GT-Version

Die Rennsport Abteilung von Volvos chinesischem Mutterkonzern Geely hat mit dem P1800 Cyan ein Restomod aufgebaut

Das Modell vereint Stil und Purismus.

Da ist auf der einen Seite die klassische Silhouette des legendären P1800, ...

... auf der anderen Seite wirken 426 PS auf nur 990 Kilo.

Dabei kommt der P1800 ohne moderne Fahrhilfen wie ABS, ESP oder Bremskraftverstärker aus.

Damit der Zweiliter-Turbo, bekannt aus dem Volvo C30, den P1800 nicht pulverisiert, wurde das Chassis mit Stahl- und Karbon-Elementen verstärkt

Dazu modellierten die Cyan-Jungs die Karosserie ebenfalls in Karbon neu, ...

... versetzten die Fahrgastzelle etwas nach hinten, ...

... vergrößerten die Dimensionen, die Radkästen und die Spur.

Auf dem Kofferraumdeckel prangt ein verchromter Tankdeckel, ...

... der den "Cyan"-Schriftzug trägt.

Die Abgase entweichen aus einem mittig angeordneten Sportauspuff.

Verchromte Front mir runden Scheinwerfern, Klarglasblinkern sowie vergittertem Grill inklusive "Cyan"-Schriftzug.

In den Radkästen drehen sich 18 Zoll große Zentralverschluss-Leichtmetallfelgen mit Reifen der Größe 235/40 vorne und 265/35 hinten.

Dahinter verbirgt sich eine AP-Racing-Bremsanlage, ...

... deren Vierkolbenfestsättel sich in 362er bzw. 330 Millimeter große Bremsscheiben verbeißen.

Chromelemente zieren auch die Windschutzscheibe. Die runden Außenspiegel sind klassisch ausgeführt.

Wer positiv beschleunigt, greift zum Schaltknüppel des manuellen Holinger-Fünfgang-Getriebes und reißt die Gänge 1 (links unten) bis 5 durch die Gassen.

Fahrwerksseitig ist ein einstellbares Gewindefahrwerk mit Doppelquerlenkern vorne und hinten an Bord.

Ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse verteilt die die Kraft.

Erstmals gewährt Cyan auch einen Blick auf den Motor.

Der Reihenvierzylinder kommt auf 426 PS.

Das maximale Drehmoment liegt bei 455 Nm.

Der Hubraum beträgt 2,0 Liter.

Per Turbo wird das Aggregat zwangsbeatmet.

Auch einen Blick in den Fahrgastraum bietet Cyan nun.

Der Zugang über die Streben des Überrollkäfigs ist etwas erschwert.

Auch das Interieur zitiert den P1800.

Fahrer und Beifahrer sitzen in tiefen Rennschalensitzen mit Vier-Punkt-Gurten.

Der Fahrer greift in ein dreispeichiges Momo-Sportlenkrad.

Die Armaturen sind mit Chromringen ausgeführt.

Alle Rundinstrumente sind teilweise blau hinterlegt.

Der Armaturenträger ist mit Wollapplikationen bezogen.

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