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VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
© VW
Volkswagen R erhebt das nächste Fahrzeug in den Rang einer Performance-Version: Den kompakten SUV T-Roc.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Im eigentlichen Sinn kein ausgesprochen sportliches Fahrzeugsegment, aber dafür ein beliebtes.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Der T-Roc erhält die üblichen Insignien, die mit so einem Aufstieg einhergehen.
VW T-Roc R Fahrbericht (2019)
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Allen voran den Zweiliter-TSI mit 300 PS und 400 Newtonmetern maximalem Drehmoment. Die selbe Maschine wie in Golf R und Golf R Variant.
VW T-Roc R Fahrbericht (2019)
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Dazu gibt es optional eine vierflutige Akrapovic-Titan-Abgasanlage, die im entsprechenden Fahrmodus für ordentlich Gaudi sorgt.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Die Abgasanlage rahmt einen Heckdiffusor ein, der den R ebenfalls vom zivilen Bruder abhebt.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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An der Front fallen die ovalen Tagfahrlichter zugunsten einer vertikalen Version weg. Damit wird die Vorderseite optisch verbreitert.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Wer möchte, kann das Dach farblich absetzen. Die Lackierung Lapiz-Blau ist aktuell exklusiv für R-Modelle zu haben. Später soll sie auch für R-Line-Ausführungen angeboten werden.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Analog dazu können die Dekorblenden im Cockpit farblich gestaltet werden. Das kennt man schon aus dem Standard-T-Roc. Sie sind zwar aus Hartplastik, sehen in satinierter Form aber trotzdem schick aus.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Ansonsten gibt das Cockpit keine Rätsel auf. Einziger Unterschied zum Nicht-R ist das abgeflachte Lenkrad mit R-Logo.
VW T-Roc R Fahrbericht (2019)
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Wobei, Sportsitze gäbe es da auch noch. Die sind serienmäßig in einem Stoff-Alcantara-Mix ausgeführt und bieten guten Seitenhalt ohne einzuengen.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
© Florian Lehmann
Den Ansprüchen, die man so an einen Volkswagen hat, wird der T-Roc R durchaus gerecht. Gute Verarbeitung, einfache Bedienung und volle Alltagstauglichkeit.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Das Performance-Modell kann mit den gängigen Assistenzsystemen von Totwinkelwarner bis adaptivem Abstandstempomaten ausgerüstet werden.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Serienmäßig steht der T-Roc R auf 18-Zöllern, optional lassen sich auch 19-Zoll-Räder aufschnallen.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Dank optionalem adaptivem Fahrwerk mit verstellbaren Dämpfern bleibt der Komfort auch mit den größeren Schlappen nicht auf der Strecke.
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Im Comfort-Modus lässt es sich gemütlich cruisen, auf "Normal" wird es schon straffer, aber - Überraschung - einen Sport-Modus gibt es nicht.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Ganz ruhig! Stattdessen ist ein Race-Modus vorgespeichert. Da zeigen Fahrwerk, Lenkung, Abgasanlage und Gasannahme dann so richtig, was sie können.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
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Eine kleine Anfahrschwäche, wie schon von anderen Konzern-Modellen mit Siebengang-DSG bekannt, zeigt sich aber auch hier.
VW T-ROC R Fahrbericht Nizza 2019
© Florian Lehmann
Der macht schon Laune. Kann schnell und laut, bei Bedarf aber auch gemütlich sein. Für´s kommende Jahr plant Volkswagen R eine Produktoffensive. Das ist gut, wir haben jetzt nämlich Lust auf mehr.
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