ZF veranstaltete im Juni 2025 einen Tech Day. Mit dabei: Ottmar Scharrer, verantwortlich für die Entwicklung von elektrischen Antrieben, und ...

... Mathias Miedreich, der als Vorstandsmitglied die Division "Elektrifizierte Antriebstechnologien" verantwortet.

ZF bringt ein Baukastensystem (Select) für elektrische Antriebe mit einer Leistung zwischen 100 und 300 kW (136 bis 408 PS) an den Start.

Die neue E-Antriebsplattform ermöglicht eine Vielzahl an Konfigurationen und bündelt Synergien.

Durch Modularisierung realisiert ZF ein breitgefächertes Produktangebot und ein hohes Innovationstempo.

ZF verfolgt das Prinzip der Hochintegration: mehrere Hardware- und Software-Funktionen verschmelzen in einem System. Das spart Platz, Gewicht, Material und letztlich Kosten.

Die Grundlage bilden die E-Maschinen ("em:Select"). Dazu zählen permanenterregte Synchronmaschinen, ...

... Asynchronmaschinen und eine fremderregte E-Maschine, die ohne seltene Erden und Magnete auskommt.

Unter den Label "rd:Select" bietet ZF entsprechend passende Reduziergetriebe in achsparalleler sowie koaxialer Bauweise an.

Hinzu kommen skalierbare Inverter-Plattformen ("in:Select") für 400- bis 800-Volt-Architekturen ...

... sowie die nötigen Konverter ("co:Select"), die sich unterschiedlich gestalten lassen.

Neu ist das von ZF für E-Fahrzeuge wesentlich weiterentwickelte Thermo-Management-System TherMaS, ...

... das durch sparsame Klimatisierung die Reichweite von E-Fahrzeugen deutlich erhöhen soll.

Das bekannte Achtgang-Automatikgetriebe wird optimiert und erhält unter anderem eine stärkere E-Maschine (200 kW beziehungsweise 272 PS und maximal 600 Nm).

Darüber hinaus stehen Range-Extender für 400- und 800-Volt-Architekturen, die aktuell in China stark gefragt sind, im Fokus.

In der Mitte steht das Innovationsfahrzeug "EVselect", das während der Fahrt zwischen verschiedenen Antriebskonstellationen variieren kann.