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BMW 330e
© BMW
BMW nennt für den 330e eine elektrische Reichweite von 40 Kilometer.
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Der Anschluss für das Ladekabel verbirgt sich hinter der Klappe im linken Vorderkotflügel.
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Den 330e gibt es nur als Limousine.
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Im Normzyklus emittiert der 330e weniger als 50 Gramm CO2 pro Kilometer.
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Auch außerhalb geschlossener Ortschaften ist der 330e rein eletrisch flott genug unterwegs.
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Die weiße Lackierung kostet Aufpreis.
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Dezenter Hinweis auf dem Türschweller.
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Die Achtstufen-Automatik ist serienmäßig, Schaltwippen am Lenkrad kosten extra.
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Über das iDrive-Menü lassen sich verschiedene Ladeoptionen einstellen.
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Spezielle Hybridanzeigen unter dem Drehzahlmesser.
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Elektrische Reichweite immer im Blick.
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Energieflussanzeige im Mitteldisplay.
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Taste für die eDrive-Modi vor dem Wählhebel.
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Die Speicherbatterie steckt unter dem Ladeboden, 370 statt 480 Liter Gepäckraumvolumen.
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Die dreiteilig vorklappbare Rücksitzlehne kostet Aufpreis.
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Etwas erhöhter Ladeboden im Kofferraum.
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Der Benziner ist der 184 PS starke Zweiliter-Vierzylinder aus dem 320i.
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Innen Ambientelicht, außen optional Vorfeldbeleuchtung in den Türgriffen.
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Spätestens nach drei Stunden und 15 Minuten ist die Batterie wieder voll geladen.
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Praktisch: Beim Laden an der Steckdose lässt sich auch der Innenraum vorklimatisieren.
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Hinweisschriftzug auf der C-Säule.
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Mit 252 PS Systemleistung genauso stark wie der 330i.
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Der Kraftstofftank fasst beim 330e nur 41 Liter.
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Blaue Bremssättel sind Teil der M-Sport-Ausführung.
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Der BMW 330e ist eine feine Mischung aus antrittsstarker Sportlimousine und emissionsarmem Alltagsbegleiter.
gekennzeichnet mit
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