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AC Schnitzer-BMW M135i, AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Frontansicht
© Achim Hartmann
Wir bitten den BMW M135i des Tuners ...
AC Schnitzer-BMW M135i, AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Seitenansicht
© Achim Hartmann
... AC Schnitzer aus Aachen in zwei Versionen zum Vergleichstanz.
AC Schnitzer-BMW M135i, AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Heckansicht
© Achim Hartmann
Einmal als Hecktriebler (rechts) und einmal als Allrad-Modell.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Frontansicht
© Achim Hartmann
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive: Speziell von Schnitzer abgestimmtes Fahrwerk mit einstellbarer Zug- und Druckstufe.
AC Schnitzer-BMW M135i, Frontansicht
© Achim Hartmann
AC Schnitzer-BMW M135i: Sowohl der Hecktriebler als auch die Allradversion leisten nun 360 PS.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Rad, Felge, Bremse
© Achim Hartmann
Der Allradler steht wie sein Bruder auf Reifen der Größe 235/35 R 19.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Auspuff, Endrohre
© Achim Hartmann
Durch die klappengesteuerten Schnitzer-Endschalldämpfer wird die Reihensechser-Ouvertüre noch heiser.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Typenbezeichnung
© Achim Hartmann
Der Testwagenpreis des xDrive beträgt 74.428 Euro.
AC Schnitzer-BMW M135i, Rad, Felge, Bremse
© Achim Hartmann
Die Michelin Pilot Sport Cup-Pneus sorgen sowohl bei der Heckantrieb- als auch bei der Allrad-Variante für ausreichend Grip.
AC Schnitzer-BMW M135i, Auspuff, Endrohre
© Achim Hartmann
Der hinterradgetriebene Schnitzer-BMW trägt diesselben Endrohre wie sein Allrad-Bruder.
AC Schnitzer-BMW M135i, Typenbezeichnung
© Achim Hartmann
Für 2.744 Euro steigert AC Schnitzer ...
AC Schnitzer-BMW M135i, AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Motor
© Achim Hartmann
... steigert AC Schnitzer die maximale Motorleistung des Reihensechszylinder-Turbos von 320 auf 360 PS.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Motor
© Achim Hartmann
Von null auf 100 geht es im xDrive in 4,5 Sekunden.
AC Schnitzer-BMW M135i, Motor
© Achim Hartmann
Der AC Schnitzer BMW M135i mit Hinterradantrieb braucht für den Spurt eine halbe Sekunde länger.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Domlager
© Achim Hartmann
Eigenentwicklung von Schnitzer: Spezielle Schnitzer-Domlager, die trotz Allradtechnik mehr Sturz ermöglichen.
AC Schnitzer-BMW M135i, KW-Sttzlager
© Achim Hartmann
Aluminum-Stützlager: Der Hecktriebler trägt vorne KW-Stützlager mit skalierbarer Sturzverstellung.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Cockpit
© Achim Hartmann
So sieht es im Innenraum des getunten Fahrzeuges aus.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Schalthebel
© Achim Hartmann
Der M135i xDrive wird serienmäßig nur mit einer Achtgangautomatik ausgeliefert.
AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Bedienelement
© Achim Hartmann
Während die getunten BMW M135i von AC Schnitzer durch ihre Fahrwerksänderungen im Alltag nun anfälliger auf Spurrillen reagieren und Bodenwellen knackiger an die Passagiere weiterleiten, hätte die Schnitzer-Abstimmung für den Kleinen Kurs nicht besser gewählt sein können.
AC Schnitzer-BMW M135i, Cockpit
© Achim Hartmann
Fast unangetastet: Serien-Interieur mit Alupedalerie, Schaltknauf und Handbremsgriff von Schnitzer.
AC Schnitzer-BMW M135i, AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Frontansicht
© Achim Hartmann
Auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim ist der xDrive mit einer Zeit von 1.12,5 Minuten um 0,3 Sekunden schneller.
AC Schnitzer-BMW M135i, AC Schnitzer-BMW M135i xDrive, Christian Gebhardt
© Achim Hartmann
Der Fahreindruck ist im AC Schnitzer BMW M135i jedoch noch etwas ungefilterter, und der Fahrer wird auf der Rennstrecke noch mehr gefordert als in der Allradversion.
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