Dank der breiteren Vorderradreifen reduziert sich die
Untersteuerneigung im Vergleich zum Serien-M6 deutlich.
Sie erlaubt neben der hohen Vmax auch enorme
Querbeschleunigungswerte.
Der mächtige Fünfliter-V10 ist mechanisch unverändert,profitiert
aber leistungsmäßig durch die optimierte Peripherie. Die perfekt
eingepasste Federbeinbrücke aus Aluminium und Karbon ist ein
handwerkliches Meisterstück.
Die lederbezogenen Rennschalensitze gehören bei sportlichem
Einsatz wegen ihrer perfekten Passform zur Pflichtausrüstung,
machen sich aber auch in puncto Langstreckenkomfort bezahlt.
