Alfa Romeo Giulia QV gegen Audi RS 5 Sportback

Alfa Romeo Giulia QV, Audi RS 5 Sportback, Exterieur

Passions-Spiele: Das kommt dabei heraus, wenn zwei Traditionsmarken ihren Fähigkeiten freien Lauf lassen. Und in zwei Mittelklasse-Limousinen nicht nur Leistung und Handling hineinpacken, sondern auch Charakter. Sehr unterschiedlichen, wie wir gleich herausfinden.

31,7 Meter benötigt der Alfa Romeo, um aus Tempo 100 zum Stehen zu kommen. Das ist top! Der Audi braucht 2,8 Meter länger. Aus 190 schaffen sie es in 121 und 126 Metern.

Alfa Romeo Giulia QV, Audi RS 5 Sportback, Motorraum

V6-Biturbo mit 600 Netwonmeter haben beide, eine leichte Carbon-Haube nur der Alfa Romeo.

261 Kilogramm beträgt die Gewichtsdifferenz der Beiden zugunsten des Alfa Romeo Giulia QV.

Für den Test trug der Alfa Romeo Pirelli P Zero Corsa Reifen und der Audi Pirelli P Zero Reifen.

Der Alfa Romeo Giulia QV ist ab 79.000 Euro erhältich. Der Basispreis der Baureihe beträgt 37.000 Euro.

Die 510-PS-Limousine wird angetrieben von einem 2,9 Liter großen V6-Motor mit 600 Newtonmeter Drehmoment.

307 km/h rennt die Giulia im Race-Modus. Etwas für harte Typen, denn ESP ist in diesem Fall deaktiviert. Im Normal-Modus ist der Bremsassistent dafür im Alltag umso ängstlicher.

Unter der Heckklappe des Alfa Romeo gehört eine Durchlade zur Serienaustattung, die Klapplehnen gehen extra und es stehen 480 Liter Volumen zur Verfügung.

Reduziert, pragmatisch, aber ebenfalls mit Carbon und Leder aufgebrezelt ist das Interieur des Alfa Romeo.

Das Cockpit der Giulia ist nicht so modern wie das Cockpit des Audi. Hier wird auf runde Analog-Insutrumente gesetzt.

Die Sitze sind mit Leder/Alcantara ausgestattet und auf Wunsch gibt es diese auch mit farbigen Nähten.

Drei Fahrprogramme plus Race, kein Individual-Modus, Höchstgeschwindigkeit nur ohne ESP im Race-Programm möglich.

Das Infotainment kann sowohl über die Bedienelemente am Lenkrad, das intuitive Rotary-Pad oder Sprachsteuerung bedient werden.

Beim CO2-Ausstoß im Test liegt der Alfa Romer hinter dem Audi. Sein Wert liegt bei 267 g/km.

Der Audi RS 5 Sportback ist ab 82.700 Euro erhältich. Der Basispreis der Baureihe beträgt 38.200 Euro. Unser Testwagen kostet 118.885 Euro.

Super schnelle 3,7 Sekunden braucht der Audi RS 5 Sportback um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Eigentlich ist die Federung nicht unkomfortabel, aber man fühlt sich auf unebenen Oberflächen und/oder beim Schnellfahren bisweilen wie auf einem zu straffen Gummiball.

Der Audi RS 5 Sportback erkämpft keine Kurven, sondern vollstreckt gleich den Streckenverlauf.

Auf Hochwertigkeit fokussiert im Audi, siehe Klimaregler mit integrierten Anzeigen, einem akkurat eingepassten Dachhimmel und feinmechanisch klickenden Tasten.

Das Cockpit des Audi ist definitv moderner als das Cockpit des Alfa Romeo. Im Audi ist eine volldigitale Anzeige zu finden.

In den RS-Sportsitzen mit optional erhältlicher Wabensteppung in Leder Feinnappa finden Sie stabilen Halt.

Beim Optikpaket Carbon verleihen Anbauteile im Carbon-Look wie beispielsweise der Heckspoiler und der Diffusoreinsatz ein individuelles Äußeres.

Beim CO2-Ausstoß im Test liegt der Audi vor dem Alfa Romeo. Sein Wert liegt bei 256 g/km.

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

Was verrät die Automarke über den IQ ihres Fahrers?

Todsünden für den Motor

Völlig überladen: 8 Meter Baumstamm im Fiat und Co.

Kann die Start-Stopp-Automatik dem Auto schaden?